觀察 | 夯實基礎設施建設 推動能源數智化發展
來源：中國能源新聞網 時間：2024-06-11 13:56
夯實基礎設施建設 推動能源數智化發展
中國能源新聞網記者 王睿佳
在日前召開的中國品牌日·能源產業品牌宣傳周暨能源產業品牌建設年會（2024）上，中國能源研究會副理事長兼秘書長孫正運表示，構建新型能源體系，傳統的管理方式和手段已經不能滿足要求，唯有通過管理創新和技術創新。
工信部、國家發展改革委等五部門日前聯合印發《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》。通知要求，組織充換電服務，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務，以及維保等售后服務協同下鄉，補齊農村地區配套環境短板，落實汽車以舊換新、縣域充換電設施補短板等支持政策。
能源安全事關我國經濟社會發展全局。在需求壓力加大、供給制約較多、綠色低碳轉型任務艱巨等一系列挑戰下，建設新型能源體系，把促進新能源和清潔能源發展放在更加突出的位置，既是推動能源綠色低碳轉型、實現碳達峰碳中和的重要支撐，也是保障國家能源安全的必然選擇。
充分發揮特高壓優勢作用
發展新能源，特高壓建設的重要性不言而喻。隨著風電、光伏等新能源的大規模開發，如何將這些清潔能源高效、穩定地傳輸到負荷中心，成為亟待解決的問題。特高壓技術具有遠距離、大容量、低損耗和經濟性等特點，通過建設特高壓，可以將新能源富集地區的電力資源不斷輸送到負荷中心，實現清潔能源的優化配置和高效利用。
近年來，我國特高壓建設取得了顯著成就。自2009年首個1000千伏特高壓交流試驗示范工程投運以來，我國特高壓電網建設不斷提速，并達到了世界先進水平。而就在兩年前，為配合新能源大基地項目的電力輸出，國家能源局專門對12條特高壓配套水風光及調節電源進行研究論證。
記者了解到，其中，國家電網公司目前有隴東—山東、寧夏—湖南、哈密—重慶、金上—湖北4個在建的特高壓直流工程，共配套超145吉瓦大基地項目。根據施工信息，這些工程將于2025年底前陸續投運，為大規模新能源消納、電網安全運行和電力穩定供應奠定堅實基礎。
我國清潔能源資源與中東部能源消費中心逆向分布的特點，決定了必須建立大容量、遠距離的能源輸送通道，在全國范圍實現清潔能源的配置和消納。特高壓電網對于調整能源結構，不僅可以調整化石能源消費結構，還可為清潔能源消納創造條件。
以2023年5月24日獲核準批復的寧夏—湖南±800千伏特高壓直流輸電（即“寧電入湘”）工程為例，該工程途經寧夏、甘肅、陜西、重慶、湖北、湖南等6省（區、市），線路全長1467千米。
“寧電入湘”工程配套新能源基地總規模達1700萬千瓦，包括400萬千瓦煤電、中衛沙漠光伏600萬千瓦、紅寺堡戈壁光伏300萬千瓦與中衛海原等風電400萬千瓦。
據悉，2025年“寧電入湘”工程投運后，將向湖南年輸送電量達360億~400億千瓦時，寧夏年度“內供”“外送”電量將達到“兩個1000億”，即區內售電量1000億千瓦時，外送電量1000億千瓦時；可再生能源發電實現“兩個50%”，即裝機占比50%，發電量占全社會用電量50%，使新能源資源稟賦優勢得到進一步發揮，在全國能源資源優化配置中發揮更大作用。
持續推動配電網數智化發展
能源電力是支撐數字經濟高質量發展的關鍵基礎設施，進一步建設好新能源基礎設施網絡更離不開電網基礎設施的智能化，這是確保新能源不僅“發得出”，還能“用得好”的關鍵。
今年2月發布的《關于新形勢下配電網高質量發展的指導意見》提出，加快配電網建設改造和智慧升級，強化源網荷儲協同發展。這為建設源網荷儲融合互動、與上級電網靈活耦合的電力網絡，促進分布式新能源就近消納提供了政策遵循。
在建設數智化電網的大浪潮中，電網企業主動出擊，運用“云大物移智鏈邊”等新一代數字技術對傳統電網進行全方位、全鏈條的改造升級，以能源和數據為關鍵要素，以電力和算力深度融合為技術路徑，傾力打造廣泛連接、全息感知、數智驅動、開放共享的現代化大電網。
在云南，從老舊配電網到新型“智慧臺區”，從人工摸線排查到“自愈”零感知，從“堅強”配電網到“智慧”配電網，南方電網云南昆明供電局聚焦“安全、可靠、綠色、高效、智能”的現代化電網，積極運用智能化、數字化技術推動傳統電網轉型升級，在滇中新區大力推進智能電網建設，打造了嵩明楊林工業園區建筑光伏一體化（BIPV）清潔替代示范區等一系列先行先試項目，電力供應保障能力大幅提升。
雄安高鐵站，如水滴狀橢圓造型的站房屋頂布滿分布式光伏發電板，為雄安高鐵站提供源源不斷的清潔電力。當地供電企業科學運用數字化技術，組織雄安高鐵站項目“自發自用、余量上網”的并網模式評審和項目竣工階段驗收，確保光伏項目如期并網發電。該項目的順利投運為雄安新區綠色智慧能源建設提供了樣板，打造了綠色智慧交通的應用典范，助力雄安綠色之城建設。
在打造智慧配電網的過程中，智能微電網作為源網荷儲之間高效交互的關鍵技術，可最大程度利用清潔能源，是電網數字化轉型的核心部分，其重要作用不可忽視。
“風能、太陽能等新能源在出力方面具有較強的時段性、隨機性和波動性等特點，存在發電側與需求側負荷時序失配的情況，大規模接入會給電力系統穩定造成一定的風險和壓力。”全球能源互聯網發展合作組織高級工程師薛浩巖認為，智能微電網靠近用戶側建設，集成風光等多類型清潔可再生能源，耦合多種分布式能源設備，是源網荷儲一體化的清潔供能系統，其作為大電網在末端的進一步延伸，運行相對獨立，具備良好的接納較高比例新能源的能力。
2010年，我國第一個商業運行的孤島型微電網系統——東澳島智能微電網項目建成并投入使用。此后十幾年來，從高海拔地區示范項目西藏措勤縣智能微電網工程，到國內首個兆瓦級工業區智慧能源項目金風科技亦莊智慧園區，智能微電網建設的腳印遍布大江南北，成功走出了多種能源并存、源網荷儲有機協調、復合型多功能的微網智能化道路。
讓車網互動起來
2023年6月19日，國務院辦公廳發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，滿足人民群眾出行充電需求。
近年來，晉升為我國外貿出口“新三樣”之一的新能源汽車發展勢頭迅猛，據電動汽車百人會預測，2030年我國電動汽車保有量將達到8000萬輛。
如此驚人的數字背后需要有足夠的充電設施作為保障。來自國家能源局新聞發布會的消息顯示，截至2023年底，我國充電基礎設施總量達859.6萬臺，同比增長65%。全國共有6328個服務區配建了充電設施，占服務區總數的95%。
“截至2023年，我國新能源汽車保有量已達2041萬輛。”全國政協常委、中國工程院院士錢鋒指出，我國已經建成世界上規模最大的充電服務網絡，隨著我國新能源汽車保有量不斷攀升，當前新能源汽車充換電設施建設的步伐須進一步加快。
一面是新能源汽車保有量急劇上升，一面是充電需求以及新能源汽車充電給電網帶來的負荷大幅增長，完善充電基礎設施、促進車網互動協同就顯得尤為重要。
“隨著電動汽車量越來越多，假如車網互動有了一定的商業模式，讓各方都能獲益，那它發揮的作用也會越大。當前，仍存在諸多挑戰，所以車網互動的潛力無論是體現在電力系統中扮演的各種角色，還是增加商業模式，甚至向能源身份轉型，應該都會起到很大的作用。”中國電力企業聯合會副秘書長劉永東認為，車網互動在發展過程中，需要標準化進行支撐，還需要相關的頂層設計，包括政策和商業模式。
近年來，以國家電網、特來電、星星充電等為代表的國內新能源汽車充電設備制造商和充電網運營商根據不同車輛、不同充電需求，成功搭建了小區、公交、物流、園區、公共快充等不同類型的充電網絡，服務私家車、公交車、網約車、物流車、公務車等充電，城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡已初具規模。
對于未來，特銳德、特來電董事長于德翔信心十足，他預測到2025年電動汽車發展到5000萬輛的時候，充電網絡的“網”時代就開啟了。隨著車網互動的進一步完善，新能源汽車的發展之路將走得更穩、更遠。
責任編輯：余璇
