國家能源集團朔黃鐵路：共譜“五一”勞動圖譜
來源：中國能源新聞網 時間：2025-05-06 15:31
任振華
有一種堅守叫“我一直都在”，這個“五一”勞動節，許多人堅守生產第一線，用行動彰顯勞動之美。
5月1日，國家能源集團朔黃鐵路神池南站成組更換研線1116重載道岔施工作業現場，一派繁忙景象。剛調原平分公司任副經理的李銳帶領機關盯控人員張崢、呂和平提前一天趕到神池南站參加施工預備會，全方位了解掌握成組更換2043#道岔的技術標準、注意事項與安全措施。
神池南站主進路重載道岔更換是公司的重點工程。為提升線路質量、保障能源運輸安全，公司計劃將該站63組主進路道岔全部更換為承重強、結構穩、耐磨性優的研線1116重載道岔。今年是在去年已完成28組更換基礎上的延續施工，待全部完工后，將徹底解決道岔軌件疲勞老化和頻繁更換的問題。
為確保工程如期完成，原平分公司自4月中旬起，組織施工隊采用“非天窗線下組裝、天窗點內更換”和“人工+機械”的方式，落實“組、換、收、交”一體化工作流程，全力實現“一窗不誤、一點不延、一事不出”目標。同時，以“點前準備、點中控制、點后開通、后續整治”為原則，從安全卡控、過程監督到質量回檢，各環節均執行高標準、嚴要求，為施工提供堅實的紀律保障。
“從五月正式進入施工黃金期，每周3個天窗，我們將采用線下組裝、天窗更換的策略，雖然兄弟們很辛苦，但必須全力以赴，確保工程按期完成。每年五一，大家都堅守在施工現場，雖然不能陪伴家人，但能為國家能源保供貢獻力量，我們都感到無比自豪。”安環部副主任呂和平說。
同日，在距神池南站160公里的水泉灣隧道內，生產技術部主任李躍鵬、副主任胡方磊早早抵達施工現場，指揮隧道線路大型機械清篩作業。
“受重載列車長期碾壓，隧道線路石砟會破碎成粉末，汛期易引發排水不暢、翻漿冒泥、道床板結等問題，影響線路穩定性和疏水性。”李躍鵬解釋道。每年汛期前，原平分公司都會對管內降雨頻繁、橋隧相連的山區隧道線路進行機械清篩，通過降低線路TQI（軌道質量指數）值，恢復道床彈性，保障行車安全。
5月1日是本年度隧道大型機械清篩首日，原平分公司高度重視。提前組織技術人員對隧道線路全面排查，聯合電務、供電等單位標記隱蔽設備位置。針對隧道內照明差、粉塵大、一氧化碳濃度高等安全隱患，制定安全卡控措施和應急預案，提前在隧道口備足道砟，并安排平車緊跟清篩機進行人工補砟，提升機械作業效率。
隨著天窗作業命令下達，由灑水、撥道、清篩、搗固車組成的大型養路機械車列啟動。隧道內機聲轟鳴，清篩車機械臂揮動，挖掘鏈掏出軌枕下道砟，經振動篩清篩后，合格道砟回填線路，污土則被拋至物料車。
“各號位注意配合，測量人員注意安全！”胡方磊不斷叮囑。
清篩完成后，搗固車接力作業，駕駛人員精準操控搗鎬夯實道床，現場指揮人員在轟鳴聲中以手勢協調作業。幾臺作業車以10米間隔有序推進，作業完成后，檢查人員立即核對線路幾何尺寸等數據。經過210分鐘奮戰，10時20分，水泉灣隧道機械清篩首戰告捷，線路正點開通。
據統計，5月1日當天，僅原平分公司管轄的256公里線路范圍內，有大小施工70項，設備維修90項，投入施工及維修作業人員約3500人。他們用奉獻與擔當，繪就了這個五一勞動節的動人畫卷。
責任編輯：于學華
