論壇丨積極推動消費側綠色低碳轉型
來源：《中國電力報》 時間：2024-07-29 14:16
積極推動消費側綠色低碳轉型
姚尚衡 曾金燦 盧治霖
黨的二十大報告提出，要加快發展方式綠色轉型，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。當前，我國能源行業正處在綠色轉型的關鍵時期，需要在新型能源體系構建過程中，統籌推進能源消費側和生產端的綠色低碳轉型，重點考慮從工業、交通、建筑等三大主要用能領域控制終端化石能源消費，推進產業結構、能源結構、交通運輸結構、城鄉建設發展綠色轉型。
當前推進節能降耗的卡點和問題
工業領域高耗能行業節能轉型難點堵點多。當前工業結構中高耗能重工業占比高的情況仍然存在，深度節能降耗面臨較大壓力。工業領域不同類型高耗能行業特性存在顯著差異，不同行業企業能源利用率水平、技術革新能力差距較大，難以采用統一措施進行節能減碳。
建筑領域減排標準體系落后，頂層設計有待完善。我國建筑綠色低碳技術仍處于起步和發展階段，現行建筑節能減排標準與發達國家相比仍偏低。建筑領域減排工作需要多部門協調，專業門檻高、壁壘性強、管控難度高，頂層設計有待進一步完善。
交通領域受替代燃料成本與轉型進程等多重因素制約。在乘用車領域方面，電動汽車低溫適應性能力仍需繼續提高，相較傳統燃油車的絕對競爭力正在逐步形成。燃料電池等技術受成本因素制約，在航空、水運等非乘用車領域方面短期內難以實現深度替代。
主要用能領域的未來能源消費特征
在推進碳達峰碳中和的進程中，工業、建筑、交通部門終端能源消費量將實現梯次達峰，未來三大主要用能領域的能源消費特征具體如下：
工業企業由能源消費者轉變為能源產消者。工業企業利用分布式發電設備自行生產和消費電量，電氣化終端用能設備使用比例進一步提高，電加熱、高溫熱泵、電熱儲能鍋爐等用電生產工藝廣泛應用。氫能、生物質能在石化、化工、鋼鐵等行業將擴大應用，對傳統化石能源進行深度替代。
建筑用電由剛性特征變為柔性特征。未來城鄉建筑將融合BIPV等技術，由單純能源消費者、剛性用能向集能源生產與消費于一體的綜合體轉變，同時作為靈活性資源深度參與低碳能源系統構建和需求側響應，逐步發展具備可中斷、可調節的柔性特征。
交通領域電能替代水平穩步提升。中遠期電動汽車逐步成為車輛主體，電動汽車參與電網需求側響應成為新常態。燃料電池、生物質能作為交通能源清潔化的重要方向，逐步成為遠洋船舶、重載飛機及重型卡車等非乘用車領域的重要用能形式。
主要用能領域能源消費結構的轉型路徑
優化工業領域用能結構。一是壓減工業部門煤炭消費。控制高耗煤行業煤炭消費總量，逐步降低工業領域的化石能源消費占比。二是加快工業領域“再電氣化”進程。全面深入拓展電能替代。三是推進綠色氫能規模化應用。以大規模可再生能源制氫逐步滿足鋼鐵、石化行業的深度脫碳需求，實現工業用能領域深度脫碳。
推進建筑綠色低碳發展。一是全面推進建筑用能電氣化。因地制宜推廣熱泵、淺層地溫能、太陽能等應用，逐步推進城區低碳節能建筑改造，大力發展建筑光伏一體化。二是實現北方城鎮清潔供暖。挖掘低品位余熱供熱潛力，推動熱源廠建設實現熱電協同。三是在農村地區大力開發和高效利用生物質能。大力開發利用生物質能源，穩步提升生物質能占終端能源消費比重，充分挖掘和利用農村的生物質資源。
提升交通再電氣化水平。一是加快交通能源系統清潔化和低碳化。加快推廣新能源汽車，積極發展城市軌道交通、港口岸電、電動船舶等技術，積極推進生物質在民航飛機中的應用，加快建設綠色交通體系。二是推動智慧交通模式變革。強化自動駕駛等新模式應用，加強智能交通、智慧物流連接用戶與場景，提高交通節能減排及出行效率。三是實現低碳交通治理體系現代化。強化交通需求管理，科學引導交通運輸需求，推動交通運輸治理變革。（作者單位：南方電網能源發展研究院有限責任公司）
責任編輯：余璇
