國網十堰供電公司：數智賦能 機械“織網”
來源：中國能源新聞網 時間：2025-06-16 13:52
——秦巴山區崛起現代電網新生態側記
郝金鑫
一時麥盡黃，六月倍繁忙。行走在秦巴深山的山麓，微風習習、滿目蒼翠。崇山峻嶺上空，一架架重型無人機沿著預設航線精準穿梭、一條條高空索道將物資平穩輸送、一列列山地小火車在蜿蜒山道上踏出高效節奏……
今年以來，國網十堰供電公司在推進電網優化補強工程過程中，深化新質生產力應用，深度融合數字化設計、機械化施工、綠色建造與智慧化管理，積極探索具有十堰山區特色的電力基建模式。
“只聞機器響、不見人奔忙”。隨著數字化技術應用從繁華都市延伸到田間地頭，施工裝備升級換代，裝上“智慧大腦”，以前依靠“人畜同力”的電力工人實現了“機械代勞”，筑夢“織網”的底氣越來越足。
空投點對點 電建物資低空速達
裝料、起飛、卸貨……初夏的清晨，在竹溪縣泉溪35千伏輸變電工程現場，隨著運輸班技術員陳敬杰的遙控，一架大型四旋翼無人機跨越山巒，避開古樹群與陡峭崖壁，抵達山林間30平方米的鐵塔組裝施工平臺。
“一次可搬運140斤砂石，每趟運輸僅需要1.5分鐘左右，同時降低了建筑物料的運輸損耗，是我們施工作業的好幫手。”國網竹溪縣供電公司項目管理專責吳驥興奮地說。
泉溪鎮山大林密、溝壑縱橫，傳統的騾馬運輸方式，需征用林木，開辟運輸便道。為減少生態影響，電力施工人員搭建起空中物流專線，通過“山下集結、空中配送、山上施工”的物資運輸模式，實現從混凝土攪拌站到山間施工平臺的點對點投送，在復雜山地條件下建設電網。
低空經濟是戰略性新興產業，在十堰電網基建現場，無人機逐步從“空中飛”走向“落地用”。擔任“空中快遞員”的大疆T100無人機是我國自主研制的大型貨運無人機，最大載重量85公斤，最高時速50公里，可靈活穿越海拔800米的原始林區、山峰和峽谷，并搭載智慧傳感與自主避障系統，具備夜間航行能力。
“一架飛機能夠抵一支騾馬運輸隊。”泉溪35千伏輸變電工程施工項目經理吳平介紹，搭建空中運輸通道，有效解決了傳統運輸受地形限制的難題，減少了山林植被的征用，同時運輸成本降低60%；日運輸量達20噸、較“人背馬馱”提升5倍運力，工程進度較原計劃提前一個月左右?。
作為竹溪縣首個“環境友好型”電網基建項目，該工程驗證了無人機在山地運輸的可行性，這項創新已納入國網十堰供電公司基建發展規劃，未來計劃在全市多個高山電網項目中推廣應用，實現低空經濟落地應用的“十電模式”。
構筑物流網 鋼索軌道橫跨天險
連日來，鄖西縣香口鄉的大堰至東河220千伏線路工程現場一片忙碌。在70度的陡峭絕壁間，滿載鋼筋、混凝土的料斗正沿著1800米長的空中索道“翻山越嶺”，輸送至149號鐵塔基坑施工平臺。
這條線路是西十高鐵東河牽引站的電力生命線，全長40公里，需開挖97處桿塔基礎。為保障西十高鐵“電力動脈”如期貫通，一場“空地一體化”的物資運輸攻堅戰正在深山峽谷間激烈展開。
“山路不通，那就架起索道當‘天梯’，物資運輸照樣暢行無阻！”業主項目經理管飛介紹，工地位于秦嶺余脈，山勢層巒疊嶂，面對車輛、騾馬均無法通行的險峻地形，工程建設方創造性搭建空中運輸通道，每日可運輸50噸建設物資。
而在地勢稍顯平緩的孟家凸村施工現場，機械轟鳴聲打破大山的寂靜。山地小火車按照預設時速行駛，15分鐘內即可完成1000公斤物資的運輸。施工員劉文雙算了一筆賬：“以前用騾馬運砂石，顛簸一路要損耗15%，現在用自行駛軌道車，損耗不到3%。”物資坐上山地小火車，既突破地形限制，又實現工程材料的精細化管控。
從高空俯瞰，郁郁蔥蔥的秦巴山脈間，26條索道如琴弦般縱橫交錯，5列山地小火車穿梭往返，36架無人機嗡嗡作響……這場“綠色施工交響樂”，正為西十高鐵的如期通電按下“快進鍵”。
“該工程預計今年12月底前完工。”國網十堰供電公司建設部主任鐘建望著遠處的鐵塔，語氣堅定：“再難的山，我們也要翻過去！”
機械筑鐵塔 智能裝配撬動施工質效
走進鄖陽區的漢水至大堰二回220千伏線路工程建設現場，電氣設備吊裝、展放導地線、線路附件安裝等多工種齊頭并進，N57鐵塔機械化施工進入關鍵階段。
伴隨著起重機的轟鳴，鐵塔構件被懸吊至42米的高空中。施工人員按圖索驥，將一塊塊形狀各異、大小不同的鐵塔構件拼裝成塔尖和塔襯。不一會兒工夫，一座雄偉壯觀的鐵塔便矗立在山巔。
“每塊零件都有其獨特的作用，我們需要遵循設計圖紙和安裝規范，將其逐步組裝到專屬位置，最終聚沙成塔，形成一座結構穩固的輸電鐵塔。”現場工地上井然有序，工程技術員趙永領介紹，這些鐵塔構件在工廠預制生產，再運輸到工地進行拼裝，不同工序并行開展施工，實現流水線作業，整體加快了施工進度。
漢水至大堰二回220千伏線路全長40.056公里，線路67%穿越山地，33%途經丘陵，需跨越漢江、鄖十高速公路。面對復雜地形，工程建設者創新使用分體式錨桿鉆機、履帶式輕型組塔裝置等新型設備，提高機械化施工率，降低安全風險。
“機械化施工周期短，能精準控制安裝精度，工程質效得到提升。”趙永領介紹，工程新建107基鐵塔，包括11基雙回路耐張塔、36基單回路耐張塔，鐵塔平均呼高28.8米，最高達45米。依托機械化工法，共組織5個立塔班組，以3天/基的效率推進，全方位保障工程按里程碑節點完工。
此外，機械化施工受氣候、環境因素制約小，能大幅縮短施工周期，同時減少對丹江口庫區動植物生長的影響，更好地保障生態環境與施工安全。
近年來，隨著國網十堰供電公司在基建領域加快形成新質生產力，先后配置了分體式錨桿鉆機等大型機械聯合施工，引進預制式電纜溝、高空電動緊線機等新技術，“機械化+智能化”作業比例正逐步提升。截至目前，公司220千伏輸電線路綜合機械化率達83%，累計引進重載無人機、山地軌道運輸車、電動緊線機等新型裝備10余種。
展望未來，國網十堰供電公司將以信息化與智能網聯技術為核心，充分利用履帶式組塔裝置、移動式跨越架、間隔棒機器人等技術，加快實現電網工程施工的標準化、綠色化、機械化和智能化，以機械施工為支點，撬動山區電網質效躍升。
責任編輯：于學華
