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新春走基層 |國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路大準(zhǔn)線龍王渠站：小站做“減法”效率做“加法”

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-02-06 11:42

　　中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（楊光輝 張潔）春節(jié)，是千里奔波，匆匆回家的腳步；是飯菜飄香，親人歡聚的笑聲，在這萬(wàn)家團(tuán)圓的時(shí)刻，筆者來(lái)到了國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路大準(zhǔn)線龍王渠站。

　　2025年，小站值守的人更少了！

　　據(jù)悉，國(guó)家能源集團(tuán)首例以車(chē)站為區(qū)域的CTC集中控制運(yùn)行試驗(yàn)于2024年初成功完成，每個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)中心站和集控站，龍王渠車(chē)站集控“隔壁”的集控站——老牛灣車(chē)站，所以專(zhuān)業(yè)只需要20人進(jìn)行值守。

　　別看是小站，責(zé)任可不小。新朔鐵路大準(zhǔn)線西起準(zhǔn)格爾旗，東至山西大同，是我國(guó)西煤東運(yùn)的黃金運(yùn)輸通道。龍王渠站是大準(zhǔn)線來(lái)往列車(chē)的“必經(jīng)之路”，平均每天約有260列車(chē)從這里經(jīng)過(guò)。

　　“朱麗強(qiáng)、劉旭、郄文杰……”“到！”臨近過(guò)年的前一天早上8點(diǎn)30分，他們還是如往常一樣，準(zhǔn)時(shí)坐到了會(huì)議室，唱班歌、點(diǎn)名、安排重點(diǎn)工作……班前會(huì)各項(xiàng)流程有序進(jìn)行著。

　　8點(diǎn)45分，班前會(huì)結(jié)束。劉旭是今天白班的值班員，兩班人員交接好注意事項(xiàng)后，劉旭便開(kāi)始了今天的調(diào)度作業(yè)。龍王渠站只有8條股道，列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、裝車(chē)、調(diào)車(chē)都會(huì)涉及，全面了解車(chē)列信息，同貨運(yùn)、機(jī)車(chē)司機(jī)以及相鄰站間相互配合到位，才能讓列車(chē)在這“方寸之地”高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　“2024年大準(zhǔn)全線開(kāi)通了CTC區(qū)域集控，人數(shù)減下來(lái)了，但我們的責(zé)任也更重了，只要坐到運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)前，就必須把全部精力投入這幾塊屏幕上去，根本沒(méi)有時(shí)間想其他的事情?！眲⑿裣蛭覀兘榻B道。

　　“室內(nèi)有沒(méi)有？我需要操作一下47/49號(hào)道岔?！?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">筆者身后防護(hù)員的對(duì)講機(jī)里傳來(lái)了聲音。出于好奇，筆者穿上防護(hù)服，在信號(hào)工長(zhǎng)凌輝的帶領(lǐng)下來(lái)到了線路上。

　　“龍王渠站有39組道岔，74架信號(hào)機(jī)，89個(gè)軌道區(qū)段。16號(hào)、47/49號(hào)等3組道岔每月都要操縱1000次以上。再加上現(xiàn)在正是春節(jié)期間，煤炭運(yùn)輸任務(wù)繁重，各設(shè)備使用頻繁，保障每臺(tái)設(shè)備狀態(tài)良好，消除潛在隱患，是我們信號(hào)工義不容辭的責(zé)任?！绷栎x邊走邊向筆者介紹。

　　如果說(shuō)信號(hào)設(shè)備是鐵路系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”，那線路基礎(chǔ)就是鐵路系統(tǒng)的“骨骼框架”，良好的線路基礎(chǔ)能夠?yàn)榱熊?chē)提供穩(wěn)定的運(yùn)行平臺(tái)，確保列車(chē)安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

　　筆直的鋼軌上趴著的工人實(shí)在搶眼，好奇的筆者走上前去一探究竟。原來(lái)這是龍王渠線橋工區(qū)工長(zhǎng)趙雙喜帶領(lǐng)著職工在檢查線路狀況，趴著的線路工正在進(jìn)行瞭道作業(yè)，目視鋼軌水平高低。

　　“公司大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，2024年春秋兩季集中修采取‘四位一體’精測(cè)精搗等措施，線路TQI指數(shù)同比下降9.25%，大大提高了線路質(zhì)量，給我們?nèi)粘＞S護(hù)作業(yè)減輕了許多任務(wù)，我們也更有信心護(hù)航保供之列平穩(wěn)運(yùn)行了?！?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">筆者從趙雙喜口中得知。

　　CTC區(qū)域集控聯(lián)鎖取得的成效，是新朔鐵路以科技創(chuàng)新培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大力推進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮模式和生產(chǎn)力變革，打造綜合性現(xiàn)代化能源運(yùn)輸大通道的成功實(shí)踐。這種運(yùn)輸管理新模式在大準(zhǔn)線全線開(kāi)通后，預(yù)計(jì)可減少人工作業(yè)約40人，年均節(jié)省成本1000余萬(wàn)元。

　　春來(lái)滿目新，處處有改變。在返回的路上，筆者了解到大準(zhǔn)公司1月份煤炭運(yùn)量超1100萬(wàn)噸，超額完成月度生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)首月開(kāi)門(mén)紅。在這份成績(jī)的背后，還有12個(gè)像龍王渠站這樣的車(chē)站，有520余名像劉旭、凌輝、趙雙喜這樣春節(jié)堅(jiān)守崗位、默默付出的“無(wú)名之人”。

　　他們是改革發(fā)展穩(wěn)定的擁護(hù)者、踐行者，也是走在世界一流重載鐵路前列的開(kāi)拓者、攀登者。向堅(jiān)守在基層一線的勞動(dòng)者致敬。

　　責(zé)任編輯：楊娜