“火車頭精神”寫人生
來源：中國能源新聞網 時間：2025-04-24 14:35
郎海峰
他們，讓冰冷的鐵軌有了溫度；他們，用隆隆的響聲讓運輸線不再寂寞；他們，讓“烏金”迎著初升的太陽奔向遠方。他們，是一群用雙腳丈量腳下土地、用雙手觸摸冰冷車廂、用執著為能源保供奉獻的運輸人。
谷雨已至，又到了一年陽氣轉暖的時候。
“延波，量要準一點，這個期間溫差變化較大，尤其是晚上氣溫還處于零下，早上輪對容易打滑，要盯緊砂箱。”手拿檢車錘和手電的國家能源集團雁寶能源運銷公司運輸段班長湯占軍，一邊“叮叮當當”地巡檢，一邊對身后的班組職工馮延波說。
由于降雪加上大風，夜晚氣溫達到了零下十三攝氏度。4月20日，從17點到22點30分，湯占軍和馮延波沒喝上一口水，為了讓機車安全、及時出庫上路，他倆根本顧不上休息，直到凌晨2點20分，最后一臺車整備完畢，兩人才松了口氣，相互開著玩笑打著哈欠走進休息室。
馮延波和同事調整轉轍機。
走進運輸段，“抓好安全保運輸、強化運輸促保供”的大紅橫幅確定了他們的工作思路，100多名職工分布在運用、調運、檢修等崗位上，六臺機車負責4個車站、27.12公里的自營鐵路運輸任務。工作中，雁寶能源運銷公司運輸段堅持安全托底、穩字當頭，從自身做起、從實干抓起，大力弘揚“煤?；疖囶^精神”，通過機車養護、線路排查、電氣信號保養等專項工作，創造列車安全運輸的良好環境。
說起安全運輸，“0263黨員先鋒號”司機長鄭廣樹最有發言權。
“咦？聲音不對。”
在內燃機車行駛到庫內軌道線上時，“呲”，具有二十幾年駕駛經驗的鄭廣樹扳下制動的時候，判斷出機車制動聲與以往有所不同，他果斷駕車回到機車庫。憑借多年工作經驗，鄭廣樹斷定是機車下部發生故障。他二話不說，一手持手電筒，一手拿檢車錘，跳到滿是油污的地溝，大到一個零部件，小到一顆螺絲釘，從頭到尾細致入微地檢查。最終發現是左二軸閘瓦調整器損壞，導致機車故障。
為保證運輸正點作業，他一口氣從百米外的配件庫房扛來重達百斤的調整器，跳下地溝和同事們并肩搶修。汗水浸透棉服，身上掛滿了白霜，手套不時粘在冰冷的配件上……像這種突發事件，鄭廣樹遇到過幾十次，機車也總能在他手里再次煥發生機，沒有一次影響到機車運行。
“看到列車能夠安全平穩地行駛在鐵道線上，自豪感會油然而生，這是對我們線路工的認可?！辈稍L中，運銷公司工電段線路班班長楊武龍激動地說。
黨員先鋒崗對鐵路線路填充砟石。
臨近天命之年的楊武龍從事線路工作至今已經快20年了。他的班組有20來人，除了對鐵路線路填充砟石、起道搗固外，三班倒對30公里線路進行巡視檢查，方寸間都會留下線路班職工的足跡。楊武龍屈指算了算，從事線路維修的這些年里，光他自己來回巡視大約走了8千里路，合計每班要走14公里左右。
上午9時15分，帶班的楊武龍和負責道岔維修的黃仁強正在值班室不遠處的沉陷區巡線。
“我是值班員，雁礦站道岔反操不到位，請立即搶修?！睂χv機里突然響起了急促呼叫聲，楊武龍和黃仁強趕往雁礦站。
雁礦站信號樓操縱電動道岔無反應，而該道岔是機車編組掛車的關鍵一環，制約外運列車通行。楊武龍二人趕到雁礦站道岔所處的地點后，立即和帶班的副段長黃利平對道岔進行檢查，故障原因是雁礦站道岔的岔尖不能合理密貼，造成信號樓微機顯示扳道失敗，如果貿然行車會造成機車擠岔或脫軌事故。
黃仁強在測量軌距。
根據多年的巡檢經驗，他們打開轉轍機，對松動鋼軌拉桿螺絲進行間隙調整。為了操作方便，楊武龍摘下手套，麻利地挑出匹配的安全裝置安裝到設備上，又把箱盒里的螺絲依次檢查一遍，才把箱盒蓋好鎖好。短短5分鐘，他的雙手被風吹得通紅。30分鐘后，“嘩、啪”，岔尖密貼到位，道岔恢復了正常，大家懸著的心終于放了下來。
望著徐徐駛來的機車，楊武龍意味深長地說：“只要公司鐵路還需要線路工，我們就會將這份工作一直做下去，雖然辛苦，但很有價值?！?/p>
每天，當東邊的天空泛起魚肚白時，一聲聲清脆響亮的火車鳴笛都會響起，列車緩緩駛出雁礦站、雁西站，朝著太陽升起的遠方駛去……
責任編輯：于學華
