國網湖北超高壓公司：高塔尋“琛”
來源：中國能源新聞網 時間：2023-12-18 17:33
黎金勇
在崇山峻嶺中，在鐵塔銀線上，他雨天一身泥，晴天一身汗，雪天一身冰。他就是高琛，“‘琛’意為珍寶，用在名字中意為像珍寶樣貴重，是這樣嗎？”“是的，所以我也要像對待珍寶那樣對待超特高壓線路。”12月11日，當問起名字的寓意時，國網湖北超高壓公司宜昌運維分部輸電運維三班副班長高琛笑答。而在管理高塔銀線時，他是運用哪些“珍寶”手段，把超特高壓線路運維，當珍寶一樣對待的呢？
勿以“惡”小而為之
十年前，高琛入職不久就參加了一次500千伏超高壓臨近電位作業——處理架空地線防振錘滑移缺陷。作為一個初次進行臨近電位作業的新兵，既緊張又興奮。“緊張的是第一次參與這樣的作業，心里沒有底，怕出丑讓大伙笑話；興奮的是自信地認為，經過多次培訓在理論和操作合格后，終于能在大伙面前露一手、顯示一下實力了。”
到達地線支架后，高琛打好安全帶和后備保護繩，正伸出一只腳準備往地線上踩，“你干啥？把腳收回去！”塔下的工作負責人王偉東突然猛地大喝一聲。在高空中被嚇了一跳的他出于本能，緊緊抓住塔材趕緊把腳收回去的同時，才意識到隨身攜帶的地線接地棒還沒掛上去，如果真的伸腳踩到地線上，可能就會被感應電擊中，后果不堪設想。“現在想到那次作業的場景手心都會出汗。”
第一次臨近電位的“莽撞”經歷，給高琛留下了深刻的印象，“是我第一次意識到輕微的疏忽，可能就會對自己造成極大的危險和傷害。后來不論是帶隊開展帶電作業還是自己登塔進行帶電作業，始終會記得轉變視角，把自己當成是當時塔下的‘王偉東’，來審視下一步的行動是不是合理的，安全措施是不是做到位了，最大限度做到最后時刻再站一站、再看一看、再想一想。”
特別是現在帶領新入職員工做事時，30多歲的高琛也開始變得“婆婆媽媽”，每到一個工序都要重復叮囑一番。有人背后開玩笑“他就是一個復讀機！”
高琛卻堅定認為：“勿以惡小而為之，在這里，‘惡’也就是安全生產中的小事和沒有發現的隱患，或者說是即將發生的隱患，也只有做好了自身的安全，才能盡可能確保超特高壓電網運維的安全，所以安全生產重在抓小，重在抓早，抓小就是安全生產無小事，把小的隱患消滅在萌芽狀態；抓早就是早發現、早處理不讓隱患擴大，盡早消滅隱患。”
只要手有“利器”，便可縛住“蒼龍”
2022年10月30日，在宜昌五峰土家族自治縣，湖北首次應用直升機吊籃法帶電作業，更換±800千伏祁韶直流極Ι線3830號小號側，第三個破損間隔棒握爪。
當天，高琛和同事身著屏蔽服，站在直升機下方40米長的絕緣繩吊籃中，向預定地點飛去。10分鐘后，直升機平穩、精準、快速將吊籃運送到3830號塔受損間隔棒附近，高琛利用飛機懸停時間，快速修復了破損間隔棒的握爪。
此次直升機帶電作業，有效節省5個多小時停電時間，檢修效率提升85%。“這花費的時間，完全碾壓傳統作業花費的時間”高琛由衷驚嘆利用新技術，給超特高壓線路運維帶來的便利。
“隨著特高壓電網的形成，線路所處地形更加多樣，‘微地形、微氣象’等情況普遍存在，將來直升機帶電作業用武之地更大”談到直升機帶電作業新技術應用時高琛說。
前幾年，高琛所在的帶電作業班，經常會爬兩三個小時的山，登上近百米鐵塔，處理500千伏盤宜一、二回或是新建±800千伏祁韶直流線路防振錘滑移、失效脫落等缺陷，這些高海拔山區防振錘出現的缺陷頻率高、危害大，處理起來效率非常低下，影響了班組其他工作的正常開展，“設計出一種防滑又便于安裝更換的新式防振錘”成了他處理缺陷時常常思考的問題。
針對這一現象，分部于2020年開展了針對各類金具進行改進的創新課題研究。“這是個好機會”高琛立即和同事一道，通過研究設計出更加符合國家“雙碳”目標的防振錘，成功實現了降低高海拔山區、超特高壓輸電線路架空地線防振錘滑移率的目標。“利用直升機對特高壓進行帶電作業，和這個防滑的科技創新‘利器’已經 縛住了‘蒼龍’，特別是降低500千伏輸電線路防護金具缺陷率成果，還成功在國際上發布，獲得了第48屆ICQCC國際質量管理小組大賽最高項金獎的成績”高琛自豪地說。
目前，該項成果在鄂西地區高海拔微氣象區的桿塔上，也已經開始了部署應用，其防振錘滑移、失效脫落缺陷率明顯下降。防振錘缺陷處置工作量也明顯減少，確保堅強電網運行更加安全穩定。
線在跳、風在吹，搶險人在導線“飛”
2018年初湖北地區出現大規模寒潮入侵。持續72個小時的凍雨，導致輸電導線出現了嚴重的覆冰舞動，主網多條500千伏輸電線路受損，7條線路出現故障跳閘，并發生了倒塔斷線，對電網結構穩定性造成了極大的威脅。
接到命令后，作為共產黨員服務隊的搶險隊員，高琛第一時間趕往位于江漢平原500千伏宜興一、二回現場開展帶電搶修。因導線長時間在風中像跳繩的甩繩一樣搖動，連續幾檔導線的間隔棒握爪出現了破損和松脫，間隔棒開始磨損導線，子導線之間也相互撞擊。
在-3℃左右的寒風中，鐵塔上還積攢著覆冰，他和同事小心翼翼爬上鐵塔，在同事的輔助下進入等電位工作。他迎著刺骨北風，在空中還有些擺動的導線上行走約2公里，對3檔導線多處即將脫落的間隔棒進行補裝固定；為了抑制導線持續舞動，在間隔棒之間，還加裝了數套防舞器。搶修從早上一直持續到下午四五點，七八個小時內滴水滴米未進，“在當時搶修的狀況下，不可能也沒有條件吃喝東西”高琛回憶。在冬日高空“八面來風”的惡劣搶修條件下，在做好安全措施后，高琛“坐”在導線上處理完每一個間隔棒后，便站起身在導線上行走如飛，奔向下一個間隔棒，他只想著如何安全、快速“解決戰斗。”
夏天讓人覺得厚重、悶熱穿著有中暑風險的屏蔽服，完全無法抵擋住寒風的侵襲，“作業中除了擰扳手的雙手是被凍得通紅的外，身體其他地方都凍得僵硬，眼睛都要被風吹的凍住了的感覺、清鼻涕直流。”
他克服了工具損壞的困難，身著結有冰渣的帶電作業屏蔽服完成了當天搶修任務。由于及時加固了間隔棒，保障了500千伏宜興一、二回的持續恢復供電，避免了其運行工況的進一步惡化。
從事帶電作業近十年來，高琛完成超、特高壓等單位帶電作業120余次，累計達500余小時，確保了近8億度三峽清潔能源的不間斷外送，相當于每年為56萬戶家庭減少了2天的停電時間。
數字化潮流滾滾來 未來運維必出彩
“在線路運維方面，無人機巡檢技術與缺陷AI智能識別技術相結合，可以發現絕大部分的線路缺陷隱患。”作為公司最早一批進行無人機學習的員工，憑借著較為豐富的無人機巡檢經驗。2019年，高琛作為無人機專家受邀編制國網設備部首部《無人機巡檢影像拍攝指導手冊》。同年，參與搭建“巡檢影像人工智能識別樣本庫”。
2020年至2022年，高琛多次配合中國電科院進行“巡檢影像人工智能識別技術驗證”，基本見證了缺陷識別AI算法的迭代升級、逐漸走向成熟應用的歷程。“在未來線路運維中，人工需要更多的應該是憑借著自身的經驗，對AI識別缺陷的一個復審，和對識別技術的升級進行技術驗證。通過這種方式，可以在減輕人工工作量的同時，更好提升輸電線路運維質效。”談到未來超特高壓輸電線路，面對數字化運維時高琛滿眼期待道。
在線路檢修方面，當前已經涌現了一大批缺陷處理機器人技術。2023年11月15日，廣州舉辦的“2023年電力智能巡檢技術應用與創新發展大會”上， 一批數字化線路運檢設備，如導地線斷股修補機器人、絕緣子零值檢測機器人、帶電作業螺栓緊固機器人、絕緣子清掃無人機裝置等悉數登場，將逐漸實現未來消缺工作的人工替代。在減輕人員勞動量的同時，可有效避免人員作業風險，是未來超特高壓線路數字化運維發展的方向。
“作為年輕一代的我們，應該熱情擁抱數字化運維中的新技術，學習各類數字化運維檢修手段，更好地開展超特高壓線路運維工作”面對數字化運維檢修，高琛充滿期待。
責任編輯：吳蘇靈
校對：高慧君
