專訪丨李京光：“我國政企需協(xié)同構(gòu)建氫氨醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)”
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-05-23 19:06
“政企協(xié)同構(gòu)建氫氨醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)”
——訪中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光
中國能源新聞網(wǎng)見習(xí)記者雷歆蕊王可 記者周倜然
近年來，在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，氫氨醇一體化逐漸成為了我國清潔能源消納與創(chuàng)新發(fā)展的重要路徑之一，相關(guān)示范項目在國內(nèi)密集落地。以綠氨為例，據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計，截至2024年底，我國在建的綠氨項目產(chǎn)能約190萬噸/年，規(guī)劃產(chǎn)能約1780萬噸/年。
蓬勃發(fā)展的現(xiàn)象背后，歐盟綠色認(rèn)證體系與碳核算標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)則正擠占我國產(chǎn)品出海空間。當(dāng)綠色燃料的全球貿(mào)易規(guī)則重構(gòu)加速，構(gòu)建從可再生能源制氫、合成氨醇到多元化應(yīng)用的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要。如何建設(shè)我國氫氨醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)？產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展將走向何方？記者就上述話題采訪了中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光。
中能傳媒：近年來，綠色氫氨醇一體化項目興起。您認(rèn)為這一趨勢背后的關(guān)鍵驅(qū)動因素有哪些？
李京光：氫氨醇一體化項目興起的驅(qū)動因素是多重的。
首先，是全球氣候變化帶來的碳減排壓力與全球低碳轉(zhuǎn)型的剛性約束。當(dāng)前全球超四分之三的碳排放集中于能源電力、工業(yè)制造及交通運輸領(lǐng)域。例如，全球航運業(yè)年碳排放量已超10億噸，減排壓力尤為突出。綠色氫氨醇作為零碳燃料載體，在航空煤油合成、船舶動力燃料等領(lǐng)域的技術(shù)路線已進(jìn)入商業(yè)化驗證階段，為交通領(lǐng)域碳中和提供了可落地的解決方案。
其次，源于新能源的儲能與消納需求。氫氨醇生產(chǎn)通過電能—化學(xué)能轉(zhuǎn)化，可將波動性可再生能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定存儲的氫基能源載體。相較于電化學(xué)儲能，氫基能源儲運具備跨周、跨季節(jié)調(diào)節(jié)能力，這種波動電源-穩(wěn)定化工的耦合模式，為我國新能源存儲與消納提供了可行路徑。
再次，成本降低和技術(shù)進(jìn)步趨勢為綠色氫氨醇項目規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)。近年來，電解水制氫技術(shù)加速迭代，相關(guān)零部件成本大幅下降。同時，可再生能源發(fā)電與制氫、合成氨和甲醇等化工生產(chǎn)匹配過程的技術(shù)難點也逐步被攻克，改善綠氫氨醇項目的經(jīng)濟(jì)可行性，企業(yè)投資經(jīng)濟(jì)效益可觀。
第四，是市場需求的逐漸明確。近年來，韓國、日本、美國、新加坡和歐洲等相關(guān)國家和地區(qū)陸續(xù)啟動綠氫、綠氨采購招標(biāo)，隨著國際上航運、航空等領(lǐng)域強(qiáng)制性減碳政策出臺，多家航運龍頭企業(yè)尋求綠色甲醇等低碳替代燃料供應(yīng)，為綠色氫基能源消納提供了多元化路徑。
中能傳媒：當(dāng)前，我國綠色氫氨醇產(chǎn)品在出口環(huán)節(jié)面臨哪些阻礙？
李京光：從綠色認(rèn)證層面來看，當(dāng)前歐盟主導(dǎo)的可再生能源溯源認(rèn)證機(jī)制，對氫基能源產(chǎn)品的全生命周期碳足跡設(shè)定了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。我國氫基產(chǎn)品出口企業(yè)需系統(tǒng)性重構(gòu)生產(chǎn)管理體系，從原料溯源等環(huán)節(jié)建立全流程數(shù)字化監(jiān)測，并定期接受第三方機(jī)構(gòu)的審查，增加了企業(yè)的認(rèn)證成本與時間成本。
從貿(mào)易政策層面來看，我國氫基產(chǎn)品出口還面臨著加征關(guān)稅、貿(mào)易壁壘等風(fēng)險。近期美國推行的“對等關(guān)稅”政策進(jìn)一步助長了保護(hù)主義的抬頭趨勢，全球貿(mào)易不確定性增強(qiáng)。除了加征關(guān)稅，一些國家還可能通過設(shè)置技術(shù)壁壘、實施配額管理等非關(guān)稅措施，限制我國綠色氫氨醇產(chǎn)品的出口。
從物流運輸層面來看，作為危險化學(xué)品，綠色氫氨醇產(chǎn)品對儲存與運輸條件要求嚴(yán)格。目前，我國在長距離、大規(guī)模的氫氨運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍相對滯后，缺乏成熟高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。綠色氫氨醇產(chǎn)品外銷，需要經(jīng)過長途陸運和海運，運輸過程中的安全性、碳排放、成本控制以及運輸效率等問題有待破解。
中能傳媒：中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園（氫氨醇一體化項目）未來是否有出口海外市場的打算？項目在應(yīng)對國際市場準(zhǔn)入壁壘方面有哪些應(yīng)對經(jīng)驗值得行業(yè)參考借鑒？
李京光：松原項目建成后預(yù)計年產(chǎn)60萬噸綠色合成氨和6萬噸綠色甲醇，產(chǎn)品未來有出口海外市場的打算。針對這一目標(biāo)，我們已開展一系列應(yīng)對準(zhǔn)備工作。
在綠色認(rèn)證方面，針對松原一期項目，我們已開始推動認(rèn)證機(jī)構(gòu)招標(biāo)、前期咨詢、預(yù)認(rèn)證及正式認(rèn)證等系列工作，提前籌劃松原二期、赤峰綠氨、通遼綠醇等后續(xù)項目的綠色認(rèn)證工作。同時，依托項目綠色認(rèn)證實踐經(jīng)驗，在公司內(nèi)部建立綠色認(rèn)證管理體系，從項目規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)到運營的全生命周期，嚴(yán)格按照國內(nèi)外綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。
在貿(mào)易政策方面，我們密切關(guān)注國際政治經(jīng)濟(jì)形勢與政策動態(tài)，加強(qiáng)與政府部門、行業(yè)協(xié)會的溝通協(xié)作，保持與海外客戶、合作伙伴的常態(tài)化交流，及時了解海外市場需求與政策法規(guī)變動，降低貿(mào)易風(fēng)險。
在物流運輸方面，堅持系統(tǒng)布局思維。項目開發(fā)初期便著手構(gòu)建產(chǎn)品儲運體系，鎖定松原及周邊地區(qū)項目的儲運戰(zhàn)略資源。同時，與東北亞綠色船燃供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)會員單位聯(lián)合共建“北醇南運”海陸通道，推動?xùn)|北海陸通道對接長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)，保障產(chǎn)品運輸渠道暢通。另外，積極探索固態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫等多種新型儲運技術(shù)，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同研發(fā)安全、高效的儲運技術(shù)與裝備。
中能傳媒：我們了解到，我國氫氨醇產(chǎn)業(yè)的壯大仍需以國內(nèi)市場需求驅(qū)動為主。您對我國構(gòu)建氫氨醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)有何建議？
李京光：構(gòu)建氫氨醇產(chǎn)業(yè)閉環(huán)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要通過強(qiáng)化政策引導(dǎo)、推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、完善標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、加快設(shè)施建設(shè)和培育國內(nèi)市場等多元化舉措，由政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等各方協(xié)同合作來實現(xiàn)。
一是強(qiáng)化政策引導(dǎo)與支持體系，在資源配置、電網(wǎng)政策、資金補貼等方面給予重點支持。為氫氨醇項目優(yōu)先配備風(fēng)光指標(biāo)，對采取新能源直供電模式的項目實行靈活的電價機(jī)制，對網(wǎng)購電用戶用電價格實行靈活議價機(jī)制。同時提供中長期國債、低息貸款等金融支持以及“三免三減半”“五免五減半”等稅收優(yōu)惠以降低項目投資風(fēng)險。
二是推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同與一體化發(fā)展，加強(qiáng)國家規(guī)劃指導(dǎo)，采取龍頭企業(yè)主導(dǎo)的方式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所，建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快設(shè)備、材料、零部件等共性技術(shù)開發(fā)和示范應(yīng)用。
三是完善標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系，確立全國統(tǒng)一的綠色氫氨醇認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和核算方法，推動國際綠色認(rèn)證合作與互認(rèn)。同步推進(jìn)碳減排、碳交易等體系建設(shè)，建立氫氨醇項目監(jiān)測、報告、核查體系，建立完善全國碳市場交易機(jī)制，構(gòu)建統(tǒng)一的行業(yè)貿(mào)易交易平臺。
四是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對氫氨醇運輸管網(wǎng)、重載鐵路液氨液醇運輸專線、港口儲罐和加注站等重點設(shè)施的投資力度。強(qiáng)化與現(xiàn)有能源基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同融合，如將氫氨醇運輸管網(wǎng)與天然氣管網(wǎng)、輸油管網(wǎng)等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與建設(shè)，并建立合理的管輸費用定價機(jī)制。
五是培育國內(nèi)市場需求，挖掘各細(xì)分市場對綠色氫氨醇的潛在需求，推動綠色產(chǎn)品在國內(nèi)市場的深度應(yīng)用。如以重卡、船舶為主要抓手，加速交通領(lǐng)域綠色燃料替代等，豐富綠色氫氨醇消納途徑。
責(zé)任編輯：王萍
