專訪丨李京光：“我國政企需協同構建氫氨醇產業閉環”
來源：中國能源新聞網 時間：2025-05-23 19:06
“政企協同構建氫氨醇產業閉環”
——訪中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光
中國能源新聞網見習記者雷歆蕊王可 記者周倜然
近年來，在“雙碳”目標的驅動下，氫氨醇一體化逐漸成為了我國清潔能源消納與創新發展的重要路徑之一，相關示范項目在國內密集落地。以綠氨為例，據中國氫能聯盟研究院統計，截至2024年底，我國在建的綠氨項目產能約190萬噸/年，規劃產能約1780萬噸/年。
蓬勃發展的現象背后，歐盟綠色認證體系與碳核算標準等規則正擠占我國產品出海空間。當綠色燃料的全球貿易規則重構加速，構建從可再生能源制氫、合成氨醇到多元化應用的國內產業鏈至關重要。如何建設我國氫氨醇產業閉環？產業未來發展將走向何方？記者就上述話題采訪了中能建氫能源有限公司黨委書記、董事長李京光。
中能傳媒：近年來，綠色氫氨醇一體化項目興起。您認為這一趨勢背后的關鍵驅動因素有哪些？
李京光：氫氨醇一體化項目興起的驅動因素是多重的。
首先，是全球氣候變化帶來的碳減排壓力與全球低碳轉型的剛性約束。當前全球超四分之三的碳排放集中于能源電力、工業制造及交通運輸領域。例如，全球航運業年碳排放量已超10億噸，減排壓力尤為突出。綠色氫氨醇作為零碳燃料載體，在航空煤油合成、船舶動力燃料等領域的技術路線已進入商業化驗證階段，為交通領域碳中和提供了可落地的解決方案。
其次，源于新能源的儲能與消納需求。氫氨醇生產通過電能—化學能轉化，可將波動性可再生能源轉化為穩定存儲的氫基能源載體。相較于電化學儲能，氫基能源儲運具備跨周、跨季節調節能力，這種波動電源-穩定化工的耦合模式，為我國新能源存儲與消納提供了可行路徑。
再次，成本降低和技術進步趨勢為綠色氫氨醇項目規模化、商業化發展提供了現實基礎。近年來，電解水制氫技術加速迭代，相關零部件成本大幅下降。同時，可再生能源發電與制氫、合成氨和甲醇等化工生產匹配過程的技術難點也逐步被攻克，改善綠氫氨醇項目的經濟可行性，企業投資經濟效益可觀。
第四，是市場需求的逐漸明確。近年來，韓國、日本、美國、新加坡和歐洲等相關國家和地區陸續啟動綠氫、綠氨采購招標，隨著國際上航運、航空等領域強制性減碳政策出臺，多家航運龍頭企業尋求綠色甲醇等低碳替代燃料供應，為綠色氫基能源消納提供了多元化路徑。
中能傳媒：當前，我國綠色氫氨醇產品在出口環節面臨哪些阻礙？
李京光：從綠色認證層面來看，當前歐盟主導的可再生能源溯源認證機制，對氫基能源產品的全生命周期碳足跡設定了嚴苛標準。我國氫基產品出口企業需系統性重構生產管理體系，從原料溯源等環節建立全流程數字化監測，并定期接受第三方機構的審查，增加了企業的認證成本與時間成本。
從貿易政策層面來看，我國氫基產品出口還面臨著加征關稅、貿易壁壘等風險。近期美國推行的“對等關稅”政策進一步助長了保護主義的抬頭趨勢，全球貿易不確定性增強。除了加征關稅，一些國家還可能通過設置技術壁壘、實施配額管理等非關稅措施，限制我國綠色氫氨醇產品的出口。
從物流運輸層面來看，作為危險化學品，綠色氫氨醇產品對儲存與運輸條件要求嚴格。目前，我國在長距離、大規模的氫氨運輸基礎設施建設方面仍相對滯后，缺乏成熟高效的運輸網絡。綠色氫氨醇產品外銷，需要經過長途陸運和海運，運輸過程中的安全性、碳排放、成本控制以及運輸效率等問題有待破解。
中能傳媒：中能建松原氫能產業園（氫氨醇一體化項目）未來是否有出口海外市場的打算？項目在應對國際市場準入壁壘方面有哪些應對經驗值得行業參考借鑒？
李京光：松原項目建成后預計年產60萬噸綠色合成氨和6萬噸綠色甲醇，產品未來有出口海外市場的打算。針對這一目標，我們已開展一系列應對準備工作。
在綠色認證方面，針對松原一期項目，我們已開始推動認證機構招標、前期咨詢、預認證及正式認證等系列工作，提前籌劃松原二期、赤峰綠氨、通遼綠醇等后續項目的綠色認證工作。同時，依托項目綠色認證實踐經驗，在公司內部建立綠色認證管理體系，從項目規劃、設計、建設到運營的全生命周期，嚴格按照國內外綠色認證標準進行管控。
在貿易政策方面，我們密切關注國際政治經濟形勢與政策動態，加強與政府部門、行業協會的溝通協作，保持與海外客戶、合作伙伴的常態化交流，及時了解海外市場需求與政策法規變動，降低貿易風險。
在物流運輸方面，堅持系統布局思維。項目開發初期便著手構建產品儲運體系，鎖定松原及周邊地區項目的儲運戰略資源。同時，與東北亞綠色船燃供應鏈聯盟內部產業鏈各環節會員單位聯合共建“北醇南運”海陸通道，推動東北海陸通道對接長江經濟帶、粵港澳大灣區，保障產品運輸渠道暢通。另外，積極探索固態儲氫、有機液態儲氫等多種新型儲運技術，與產業鏈合作伙伴共同研發安全、高效的儲運技術與裝備。
中能傳媒：我們了解到，我國氫氨醇產業的壯大仍需以國內市場需求驅動為主。您對我國構建氫氨醇產業閉環有何建議？
李京光：構建氫氨醇產業閉環是一項復雜的系統工程，需要通過強化政策引導、推動產業協同、完善標準認證、加快設施建設和培育國內市場等多元化舉措，由政府、企業、科研機構等各方協同合作來實現。
一是強化政策引導與支持體系，在資源配置、電網政策、資金補貼等方面給予重點支持。為氫氨醇項目優先配備風光指標，對采取新能源直供電模式的項目實行靈活的電價機制，對網購電用戶用電價格實行靈活議價機制。同時提供中長期國債、低息貸款等金融支持以及“三免三減半”“五免五減半”等稅收優惠以降低項目投資風險。
二是推動產業協同與一體化發展，加強國家規劃指導，采取龍頭企業主導的方式，聯合產業鏈上下游企業、科研院所，建設協同創新平臺，加快設備、材料、零部件等共性技術開發和示范應用。
三是完善標準與認證體系，確立全國統一的綠色氫氨醇認證標準和核算方法，推動國際綠色認證合作與互認。同步推進碳減排、碳交易等體系建設，建立氫氨醇項目監測、報告、核查體系，建立完善全國碳市場交易機制，構建統一的行業貿易交易平臺。
四是加快基礎設施建設，加強對氫氨醇運輸管網、重載鐵路液氨液醇運輸專線、港口儲罐和加注站等重點設施的投資力度。強化與現有能源基礎設施的協同融合，如將氫氨醇運輸管網與天然氣管網、輸油管網等進行統籌規劃與建設，并建立合理的管輸費用定價機制。
五是培育國內市場需求，挖掘各細分市場對綠色氫氨醇的潛在需求，推動綠色產品在國內市場的深度應用。如以重卡、船舶為主要抓手，加速交通領域綠色燃料替代等，豐富綠色氫氨醇消納途徑。
責任編輯：王萍
