中國新能源車企瞄準“AI賽道”
來源：新華網 時間：2024-06-25 09:30
6月20日，參觀者在博覽會智能網聯汽車展區進行駕駛體驗。新華社記者趙子碩攝
“小P，請推薦附近的停車場。”在天津舉辦的2024世界智能產業博覽會（以下簡稱“智博會”）上，一位觀眾坐在一款小鵬汽車的駕駛位上，向智能系統提出要求。很快，屏幕便顯示出附近諸多停車場的位置，以及最優選擇。
本屆智博會上，小鵬汽車攜多款智能電動汽車亮相。該公司銷售內訓師李曉冬說，智能座艙不僅可以實現AI語音交互，還推出了“AI代駕”功能，更好滿足消費者需求。
“只要在路面上開一次車，下次再去同一地方，記憶路線就會被激活。”李曉冬說，搭載了此功能的汽車可以記憶10條路線，每條路線長達100公里。在激光雷達、攝像頭等設備輔助下，車輛能夠精準感知車外環境，對危險情況作出提前預警，甚至預判小動物、行駛車輛的運行軌跡，提前做好應對。
智能網聯、智能電驅、智能車控、數字孿生、AI大模型等突破性技術，為中國新能源汽車提供了強大驅動力。中國新能源汽車企業瞄準“AI賽道”，競相開展技術研發和應用，不斷拓展創新邊界，加速從電動化駛向智能化的新高地。
6月20日，參觀者在博覽會智能網聯汽車展區參觀。新華社記者趙子碩攝
在賽力斯汽車展臺，AITO問界M5、M7、M9等多款明星車型依次排開，吸引不少觀眾體驗，展臺一側的賽力斯“魔方平臺”同樣吸人眼球。
“它就像魔方一樣，可以打造成轎車、SUV、MPV等不同車型，還能兼顧超增、純電、超混等不同動力形式應用。”賽力斯汽車增程動力工程師胡金源介紹，這一平臺將行業領先的安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合，為用戶帶來“好開、好用、超安全”的出行體驗。
3年前，賽力斯與華為進行產業跨界融合，聯合設計AITO問界系列產品。“現在生產的問界汽車都有智能駕駛功能，其中三分之二有高階智駕功能，輔助駕駛功能有三分之一的車主在使用。”賽力斯集團董事長（創始人）張興海說。隨著人機共駕、相互學習深入開展，這一比例將繼續增加。
當前，一些互聯網公司與新能源車企合作，助力其加快智能化布局。前不久，360集團和極氪簽署了戰略合作協議，共同探索新能源汽車領域數字化建設及智能化轉型的業務場景。
“我們希望通過360在數字安全領域的成果，保障車企數字化安全和車機座艙數據安全、隱私安全。雙方還將聚焦智能座艙人機交互和車企經營管理效率提升場景，共同打造全生命周期的安全與智能化體驗。”360集團創始人周鴻祎說。
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧說，在智能網聯時代，用戶更關注數據安全和隱私安全，公司期待未來和360在用戶數據安全方面有進一步合作。
展會上，智能汽車的邊界不斷延伸。一臺外觀設計酷似汽車座艙、搭配多旋翼的飛行器，停放在智能網聯汽車展區小鵬匯天展臺，吸引大批觀眾駐足參觀體驗。
這款名為“旅航者X2”的飛行汽車由飛行汽車公司小鵬匯天生產，在幾天前剛剛完成京津冀地區首飛。小鵬匯天品牌運營經理張永久表示，該車采用全碳纖維結構，擁有自動駕駛、雷達測距、感知避障等功能，最大載重量為160公斤，最大設計飛行高度為1000米，最大設計飛行速度為時速130千米，起飛后續航時間約為25分鐘。
6月20日，參觀者在博覽會智能網聯汽車展區小鵬匯天展臺參觀體驗一臺飛行器。新華社記者趙子碩攝
張永久介紹，公司研發的分體式飛行汽車“陸地航母”，預計將于2024年四季度開始預售，探索分體式飛行汽車的城際通勤。
張興海認為，中國現代汽車智能化、網聯化趨勢越來越明顯，汽車行業朝著高科技技術等新模式轉變，讓更多中國新能源汽車“智行天下”，也受到更多海外消費者青睞。
責任編輯：閆弘旭
