提高芯片性能、普及超級快充 新質生產力為汽車消費賦能
來源：央視新聞客戶端 時間：2024-03-18 17:37
據央視新聞3月18日報道，這兩天，關于如何鞏固和擴大新能源汽車發展優勢的話題，成為業內外的焦點。
除了多個部門的相關負責人建言獻策，不少地方以及行業企業也紛紛行動起來，其中通過線下線上以舊換新的方式，促進汽車消費成為一大亮點。
以舊換新 通過線下線上促進汽車消費
記者注意到，多家新能源汽車企業推出了不同程度的降價促銷。不僅如此，我國日前通過了以舊換新行動方案，讓不少車企緊跟這一政策，開始補貼消費者。在湖北武漢，經過一番試駕體驗后，任先生出手訂購了這款新能源汽車。
為響應國家號召，東風汽車率先在全國范圍內推出“以舊換新”，覆蓋超過50種車型，旗下的嵐圖汽車推出了10億元置換補貼方案。
不僅是線下，在線上，京東汽車16日宣布，將聯合50個品牌增加5億元補貼，助力汽車以舊換新消費。京東養車也將聯合5大行業協會及多個品牌共同推出“輪胎以舊換新”計劃。商務部相關負責人表示，今年商務部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產業鏈、全過程壯大新能源汽車市場。
新質生產力為汽車促消費 打下堅實基礎
記者在采訪中進一步了解到，產品升級換代的過程中，通過新質生產力的賦能，將會為新產品的促消費打下堅實基礎。
以新質生產力賦能，進一步促進汽車新產品的消費，也成為行業企業的新共識。小鵬汽車表示，國內10萬到15萬元級別乘用車雖然占據市場主流，但相比20萬元以上汽車而言，智能化配置的比例相對較低。未來，他們將推出15萬元級別的新品牌汽車。
在商用車領域，提高重型卡車自動駕駛的普及率，也將促進這一細分市場的消費。
業內人士同時告訴記者，以往一臺傳統燃油汽車大概需要200顆芯片，現在的智能新能源汽車，需要超過1000顆芯片。加速發展新質生產力，不斷提高芯片的性能，將會給消費者帶來更好的體驗。
此外，在新能源汽車的使用環境上，新質生產力的表現還重點體現在超級快充的普及上。
廣州巨灣技研有限公司總裁 裴鋒：超快充的技術已經非常成熟了，也開始了大規模交付。目前我們可以做到充電跟加油一樣快，可以做到0到80%的電量只需要7.5分鐘就可以。
汽車促消費 充分利用國際廣闊市場空間
專家表示，中國成為全球新能源汽車的第一大消費國，產銷量占全球比重超過60%，如何鞏固這一優勢，目前到了一個關鍵階段。
多位業內人士表示，我國新能源汽車在站穩國內市場腳跟的同時，還應加速開拓國際市場，促消費不僅僅局限在國內市場，國際上還有廣闊的市場空間。
廣汽埃安總經理 古惠南：我們在泰國現在的工廠預計下半年就可以投產，另外我們在東南亞也會建立一些基地，還有就是像美洲、非洲、歐洲、中亞等等，我們都會建立我們自己的生產基地。
吉利控股集團總裁 安聰慧：今年我們在將近50個國家如果都能夠運轉起來的話，也可以充分體現在國際化道路上，今年一定有好的一個表現。
采訪中多位業內人士表示，中國新能源車企走出去，一定不要把落后的產能帶出去，不要走以往低質低價的道路，要將中國有競爭力的產品和服務帶到國際市場上，還要避免惡性競爭。
中國電動汽車百人會秘書長 張永偉：由于中國新能源汽車的優勢快速建立起來，快速推進國際化，也會引發一定程度外部國家的貿易保護。我們不能抱有幻想，要在強大自己能力的時候，擴大我們的朋友圈，同時要創新我們自己海外發展的模式，最好建立一種共贏。
責任編輯：沈馨蕊
