我國自主研發制造的船用風力旋筒助推系統投用
來源：新華財經 時間：2024-01-11 11:31
中國海洋石油集團有限公司1月10日發布消息稱，我國自主研發制造的首套船用風力旋筒助推系統成功投用，標志著我國在商用船舶旋筒風帆系統技術領域實現零的突破，對于推動船舶運輸行業綠色低碳發展具有重要意義。
旋筒風帆系統是利用風能來驅動船舶的新技術，通過電機驅動旋筒旋轉，產生與來風方向垂直的推力。本次投用的旋筒風帆系統安裝于萬噸級大型甲板運輸船“海洋石油226”甲板前部兩側，由復合材料外筒、鋼質內塔、電機、底座等構成，設計高度18米，直徑4米，單體重40噸，最大轉速200轉/分鐘，可在零下25攝氏度環境下工作，適用于全球緯度最低的結冰海域。
圖為我國自主研發制造的船用風力旋筒助推系統在“海洋石油226”上投用（中國海油供圖）
據“海洋石油226船”船長吳力國介紹，項目團隊在設計前期深入開展船舶應用環境與能耗仿真模擬分析，通過加裝旋筒風帆系統，平均每年可節約燃料達12%，減少二氧化碳排放量約412噸，并可實現全生命周期受益。
旋筒風帆系統被譽為綠色的“風帆”，工作原理為旋轉的球體或圓柱體在氣流中運動時，由于在球體或圓柱體兩側形成壓力差，球體向低壓一側運動的現象。通俗來講，轉筒風帆系統利用電機驅動轉筒旋轉，使其逆風旋轉一側表面的氣壓增大，順風旋轉一側表面的氣壓降低，從而產生一個垂直于氣流方向的推力，從而提高船舶動力效率，降低油耗并減少碳排放。
大型工程船舶作為航運行業綠色低碳轉型的重要領域，對船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風帆具有輕巧靈活、改造簡單、投資回報快等顯著優點，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝,平均節省燃料可高達5%到25%。
“項目首創功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統，自動獲取航線風速和風向，并調整旋筒風帆工作姿態以獲取最大動能，為船舶行業綠色發展和智能化操控提供一種全新模式。”海油工程旋筒風帆系統項目負責人楊云展說。
記者從中國海油了解到，旋筒風帆系統最佳助力風向為橫風，我國沿海航線風力資源非常豐富，近海航線平均風力達到4級，具有廣闊的應用前景。此外，旋筒風帆系統在與其他設備和燃料組合時具有良好的兼容性，可以進一步推動我國船舶、新能源等產業協同綠色發展。（安娜）
責任編輯：許艷
