我國自主研制首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統交付
來源：中國能源新聞網 時間：2025-04-29 17:22
中國能源新聞網訊 （記者 曲藝）4月29日，記者從海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）獲悉，由該公司牽頭研制的我國首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統交付，整體性能達到國際先進水平，關鍵部件全部實現國產化，標志著我國海洋工程裝備制造能力取得關鍵突破，對提升我國大型海洋油氣結構物裝船能力具有重要意義。
1000噸拉力千斤頂系統。
裝船是海洋工程建設必不可少的關鍵一步，其中牽引裝船是超大型結構物最常用的裝船方式。它依托千斤頂牽引系統，以類似于拔河的方式將結構物拖拉到船上。作為牽引裝船的“大力士”，5萬噸級以上拉力千斤頂研發制造技術長期掌握在少數國際生產商手里，設備購置和租賃成本高昂，制約了我國大型海洋油氣裝備發展步伐。
據海油工程拉力千斤頂牽引裝船系統負責人宋曉修介紹，本次交付的系統由10臺1000噸拉力千斤頂、4臺1000噸助推千斤頂、動力站、控制系統和固定錨點組成，按照常規裝船摩擦系數計算，最大牽引重量可達5萬噸，一次可拖動近40000輛家用小汽車。千斤頂采用高強合金材料，拉力系數較常規材料提高20%，裝船速度較國際同類設備提升15%。系統通過BV（法國船級社）驗證，整體性能達到世界先進水平。
大噸位拉力千斤頂系統研發與制造涉及材料力學、液壓控制、結構設計等多學科交叉技術，面臨高強度材料穩定性、設備輕量化控制、多頂高速同步控制等行業難題。海油工程聯合柳州歐維姆機械股份有限公司成立攻關小組，歷時一年多時間，成功攻克10多項等關鍵技術，創新應用“柴油機直驅與負載敏感變量泵+比例閥控制”和5G物聯技術，構建“一中樞多終端”智能控制系統，可實現遠程監測維護和高速工況下毫米級誤差控制，作業安全性能提升40%，運維效率提高60%，能耗降低10%。
近十年來，海油工程累計完成結構物牽引裝船約300座，其中萬噸級結構物達34座。隨著1000噸拉力千斤頂牽引裝船系統投入使用，我國海洋油氣平臺安裝能力將得到顯著提升。下一步，海油工程將持續進行設備適應性測試和人員操作培訓，為后續工程應用奠定基礎。
責任編輯：王萍
