萬噸大列“春運”忙
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-02-10 14:01
梁小燕 高睿晗 李琴
國家能源集團神東煤炭洗選中心大柳塔選煤廠環(huán)線裝車站內(nèi)，串串高掛的紅燈籠、條條鮮艷的彩燈，彌漫著祥和喜慶的年味。
1月26日清晨，環(huán)線裝車站內(nèi)蜿蜒延伸的軌道上萬噸大列隆隆而過。“平煤班長，接觸網(wǎng)到位，里環(huán)可以對位。”
“收到。”
10多平方米的集控室里，周曉玲正緊盯著緩緩移至塔樓下方即將裝煤的火車。確保每一列火車正常裝車外運，能夠及時處置突發(fā)狀況，做好煤炭保供工作的重要一環(huán)，是周曉玲和工友們的崗位職責(zé)。這些天，因為要做好春節(jié)期間的煤炭保供工作，原本承擔(dān)著大柳塔煤礦洗選加工和裝車外運任務(wù)，日均發(fā)運21列的大柳塔選煤廠，火車日均發(fā)運量增加到了23列。這也意味著周曉玲和工友們在春節(jié)期間的工作更加繁忙、責(zé)任更加重大。
清晨的大柳塔環(huán)線裝車站。
“嗚嗚……”伴隨著一聲汽笛長鳴，火車漸漸靠近塔樓，周曉玲轉(zhuǎn)頭認(rèn)真檢查了集控畫面里的一行數(shù)據(jù)。
“液壓系統(tǒng)正常、閘板正常”確認(rèn)無誤后，周曉玲一只手緊握操作手柄控制著裝車溜槽上下左右移動，另一只手輕輕一點按鈕，只見煤炭瞬間在橘紅色的溜槽里傾瀉而出，一分鐘的時間就裝滿了一節(jié)火車車廂。
“要保證煤炭有序供應(yīng)，裝車是重要的一環(huán)。這里是煤炭外運的起點，我們要開好頭、起好步。”周曉玲說道。
作為一名普通的裝車操作工，這是她在春節(jié)期間堅守崗位的第14個年頭。“我們每天三班倒，一直堅守在崗位上，每天火車運量大概在12000噸。”周曉玲說，“這趟進(jìn)站的車型是C80，一小列共有54節(jié)車廂，是火車裝載量最多的一種車型，裝車員需要注意力高度集中。”
“裝車看似簡單，其實里面的學(xué)問可大著呢！”周曉玲滔滔不絕，“要裝滿整列車皮，操作人員需要眼疾手快、精準(zhǔn)判斷，對各種數(shù)據(jù)了如指掌，還要保證不留坑、不起包，保證裝車質(zhì)量，不然會給后續(xù)工作帶來不必要的麻煩。”
就在裝車有條不紊推進(jìn)時，周曉玲突然發(fā)現(xiàn)定量倉的煤未達(dá)到設(shè)定值，定量倉閘門打不開，無法裝車。周曉玲查看了顯示屏后拿起手中的對講機急切地說道：“張冬，702緩沖倉4號閘門關(guān)不上了，趕緊去查看。”
跟班員協(xié)調(diào)調(diào)度裝車外運。
與此同時，跟班的裝車車間副主任李琴也第一時間趕到了現(xiàn)場，溝通協(xié)調(diào)檢修人員對液壓系統(tǒng)做進(jìn)一步檢查。果然是4號緩沖倉的油缸活塞桿鴨嘴連接處斷裂了。李琴立即組織檢修工進(jìn)行了更換。
“只要火車一停，我們每一個人都是‘出警’狀態(tài)。”李琴說，自春節(jié)保供以來，大柳塔選煤廠及時制定了特殊時期的保供措施，緊盯生產(chǎn)和裝車情況，了解每列進(jìn)車信息并做好煤種與車型適配工作，尤其是針對春節(jié)期間的冰雪嚴(yán)寒天氣，深入推進(jìn)三級防凍車監(jiān)管體制，嚴(yán)格落實崗位主體責(zé)任，落實防凍車工作各環(huán)節(jié)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和管控措施，嚴(yán)格執(zhí)行防凍噴灑標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)全流程無死角管理，全力做好煤炭保供工作。
關(guān)鍵時刻，這一“小插曲”讓周曉玲十分著急。
13分鐘后，對講機里終于傳來了聲音：“故障已清除。”
周曉玲緊繃的神經(jīng)終于松了一口氣。她隨即和調(diào)車長進(jìn)行溝通，讓火車速度達(dá)到最快，確保將剛剛因故障影響的13分鐘追回來。
運煤專列駛離裝車站。
追趕進(jìn)度，需要在裝煤過程中，根據(jù)火車速度的快慢，準(zhǔn)確把握放煤時機，還要特別注意觀察粒度、濕度變化，隨時調(diào)整溜槽高度，而要做好這一切工作，不僅需要嫻熟的工作技能，也需要周曉玲高度集中的注意力。
只見，周曉玲筆直地站在操作臺前，左手緊握黑色手柄，眼睛時而緊盯著玻璃窗外的火車車廂，時而查看集控畫面，接著，裝滿煤炭的火車車廂一節(jié)節(jié)緩緩駛出站臺……
責(zé)任編輯：于學(xué)華
