國家能源集團朔黃鐵路智慧重載科研項目達國內領先水平
來源：中國能源新聞網 時間：2023-09-19 16:04
劉 劍
9月1日，國家能源集團朔黃鐵路創新成果“機車無線重聯同步控制系統測試平臺”科研項目順利通過中國交通運輸協會評審，填補了國內無線重聯同步控制系統地面測試設備的空白，達到國內領先水平。
坐落在華北大地的國家能源集團朔黃鐵路，將目光瞄準世界重載鐵路技術創新的最前沿，堅持自力更生、自主創新，牢牢掌握發展主動權，在自主創新的道路上搭平臺、建機制、聚人才，敢為人先，深入探索重載列車動力學和智慧重載技術研究。立足重載列車運行安全，研制了國內首創的“兩萬噸綜合檢測（試驗）機車”，可以常態化編組在兩萬噸列車的中部，實時監測列車的運行狀態、采集列車運行動力學數據，為解決重載列車長大下坡道循環空氣制動、列車平穩操縱等一系列駕駛控制難題提供數據支撐。
從無到有重載運輸插上安全翅膀
國家能源集團朔黃鐵路西段近240公里的線路處于連續長大下坡道區段，兩萬噸列車運行中車頭與車尾的高低落差達30米左右。如果沒有高端的重載操縱技術及智能系統的精密監測和控制，極有可能發生危險。
由于列車動力學數據短缺，給兩萬噸列車操縱優化工作帶來阻礙，而這項高端技術卻掌握在具有權威的少數鐵路檢測機構手里。國家能源集團朔黃鐵路每年進行重載列車試驗，只能聘請這些檢測機構到國家能源集團朔黃線進行試驗，才能獲得列車運行的動力學數據，在一定程度上制約了國家能源集團朔黃鐵路重載運輸事業的發展。
為準確掌握重載列車動力學規律、降低兩萬噸列車安全風險，國家能源集團朔黃鐵路于2017年經過探索實驗，組裝了首臺“兩萬噸列車平穩操縱檢測儀”，從此告別了用屁股感受判斷列車沖動力大小的歷史。2018年經過優化和反復推敲測試，成功研發一套“重載鐵路機車車鉤受力測量裝置”。自此，國家能源集團朔黃鐵路擁有了屬于自己的重載列車運行狀態檢測設備。2020年，自主創新研發動力學測試設備，配套測力車鉤加裝在機車上，形成一臺具有實時采集車鉤受力、車鉤擺角、鉤緩伸縮量、兩車鉤鉤差、振動加速度等八項動力學數據的“兩萬噸綜合檢測（試驗）機車”。至此，國家能源集團朔黃鐵路擁有了第一臺檢測機車，2021年被國家能源集團評為“獎勵基金一等獎”。
從無到有、從有到優，國家能源集團朔黃鐵路重載運輸插上了安全騰飛的“雙翼”。
潛心攻關突破關鍵核心技術
兩萬噸綜合檢測（試驗）機車投入應用后，國家能源集團朔黃人逐步掌握了重載運輸事業發展“卡脖子”關鍵核心技術的動力學數據，可以實現重載機車在線監測、故障精準診斷，能直觀地反映出中部機車的各種運行參數，精確反饋列車受力變化情況，對機車乘務員操縱給出準確評價。通過對縱向力數據分析對比，查找現行操縱辦法中存在的風險及隱患，有針對性地優化重載列車操縱方案，提升了重載列車運行安全系數和運行品質，促進了國內鐵路重載領域的探索和發展。
為了利用好兩萬噸綜合檢測（試驗）機車，讓其發揮作用服務生產，兩萬噸平穩操縱技術攻關小組成員對每趟兩萬噸列車運行數據進行專項分析對比，逐點掌握了列車運行受力規律。2022年3月15日，利用采集的動力學數據，啟動了第六次修改兩萬噸列車操縱提示卡工作，形成“20220315版兩萬噸列車操縱提示卡”。在該操縱提示卡的指導下，兩萬噸列車運行在長大下坡道區段，列車車鉤平均受力控制在1000kN以內，列車運行品質得到了顯著改善。
兩萬噸綜合檢測（試驗）機車投用后，可以正常編掛在重載列車中部，不受線路和列車編組限制，可實現數據常態化采集、試驗常態化開展。
試驗探索智慧重載邁向新征程
衡量兩萬噸列車的運行安全，主要是考慮列車運行中受力的大小，而兩萬噸綜合檢測（試驗）機車猶如一把卡尺，可以測量出列車的各項受力，實現自動采集、自動存儲、遠程監測與控制。
2022年，國家能源集團朔黃人通過思考和探索，研發出一種檢測車輛運行受力變化的設備——“車輛數據采集裝置”，可以采集重載列車車輛動力學數據，掌握運行中車輛受力情況。該裝置與兩萬噸綜合檢測（試驗）機車配對后，形成國內首列“兩萬噸綜合檢測（試驗）列車”，可以系統開展重載列車動力學數據采集，對智慧重載鐵路建設具有重要意義。
在國家能源集團朔黃鐵路三萬噸列車試驗籌備工作中，根據兩萬噸綜合檢測（試驗）機車采回的動力學數據進行仿真模擬，編寫了三萬噸列車操縱辦法和應急預案，為三萬噸列車試驗開行奠定了堅實基礎。
責任編輯：楊娜
校對：高慧君
