國家能源集團鐵路裝備榆林分公司：無畏“烤”驗戰高溫的鐵路人
來源：中國能源新聞網 時間：2024-07-19 15:10
蘇偉
腳被熱土熏蒸著，背被烈日灼烤著。7月份的陜北黃土高原，就像一個啟動著的大火爐，而穿行在鋼鐵列車中的檢車員，仿佛置身于這個大火爐當中，動一動就揮汗如雨，而汗水滴落在石渣、鋼軌上，則瞬間蒸發。在這里，室外車輛檢修工作24小時不間斷地進行著，在站場上隨時都可以看到檢車員忙碌的身影。
國家能源集團鐵路裝備榆林分公司神木北運用車間是國家能源集團神朔線上的萬噸列車檢修作業場，承擔著萬噸列車檢修和列車安全試驗等重要任務，保障著國家能源集團西煤東運能源通道的安全暢通。
7月6日，神朔線上的神木北作業場，密布的鋼軌上集結著一排排車輛，注定今天又是一個不平凡的檢修日。
“今日氣溫預報是近期最高氣溫，預報氣溫20攝氏度～34攝氏度，大家注意不要侵入鄰線。”7時20分，榆林分公司神木北運用車間點名室內，職工整齊列座，四班工長張栓柱站在臺上大聲提醒道。
7時50分，職工身穿工作服，胳膊戴著防曬袖套，手拿著檢車錘、檢車燈，腰間挎著活動扳手、對講機大步行走在石砟線路上，一切都是有條不紊、輕車熟路。
“2組技檢10道，王組長，抓緊組織人員到位！”
“5號材料房檢查無異常！”
“好的，收到！”
……
繁忙的線路上，對講機的聲音此起彼伏，交織成一首動聽的交響樂。
作為一名組長，王繼明深知，要熟知鐵路貨車運用工作管理細則，上線作業時，需要保持精神狀態高度集中，要時刻做好觀察、搶修的準備。
“在工作中，不能出現麻痹大意的思想，時刻要繃緊安全弦。”他在工作中，不放過每一處細節，車輛更換配件、起落固定脫軌器、防護號志插撤……，他都要親自進行檢查，只有確認后才能放心。
中午12時10分，太陽越升越高，氣溫也隨之攀升。鋼軌經過一天的暴曬，已經變得滾燙，空氣中的氣流都開始變得模糊起來。
檢車員張聰聰一手拿著閘瓦，一邊將自己的臉頰盡可能地貼到地面，地表50℃的高溫將臉熱得發燙，查看閘瓦托底端的閘瓦插銷是否安全牢靠。用力拽了一把，他才緩緩站起身來，用手拍了拍身上的灰塵。
檢車員要在規定的三十五分鐘內，完成車輛的檢修工作，在充分利用技檢時間精檢細修的同時，還需要對磨耗過限的配件進行更換，確保列車安全正點、運輸暢通。
下午14時5分，火辣辣的太陽將熱度肆意地灑向作業場的每一個角落，線路上，由于四周沒有樹木遮擋，天空湛藍無比，陽光更加肆無忌憚。
在這樣悶熱無風的環境下，檢車員每一次蹲下、鉆入車底、起立、俯身，都是與高溫的親密接觸，如靠近蒸爐一般，隔著長袖工服都能感覺到蒸騰的熱氣。
“插旗、檢查、試風……”工作流程已然形成了肌肉記憶，快速高效地忙碌著。
“大家有不舒服的及時說，都是大老爺們，別扭扭捏捏。”組長李赟斌一邊說著一邊將背包里的藿香正氣水裝到隨身的口袋里，準備隨時應對突發狀況。
每當完成一列車的檢修工作，大家會盡快地趕回待檢室。通過短暫的時間讓空調快速降溫，再搭配上一杯綠豆湯，這就是他們的防暑“妙招”。
“王沖，你啥時候在后背上畫了個地圖。”休息之余，檢車員張龍飛打趣地說道。由于天氣炎熱，他們的衣服濕了又干、干了又濕，但是這卻絲毫沒有影響到他們檢修熱情，依舊嚴守工作標準，精檢細修。
“這還不是夏季最熱的時候，但是這么多年都過來了，每年夏季都要面臨高溫天氣，現在也習慣了。”張龍飛從事檢修工作已經18余年，滿是厚繭的手掌緊握檢點錘，沉重而厚實。
剛休息了十分鐘，對講機又傳來了作業通知，張龍飛和檢車員們整理好工具，再次出發奔向車流滾滾的作業場。
“天氣越是炎熱，越考驗我們的檢修能力，我們必須打起十二分的精神，不能讓任何一輛車從我們手中出現‘帶病’運行。”工長張栓柱話音剛落就向旁邊的作業股道走去。
夜幕降臨，墻上的鐘表指向20時，作業場的車流依然高效運轉，三班的檢車員接替他們繼續工作。
“下班后去沖個涼，是工作一天中最舒服的時刻。”對于檢車員來說，每日與清晨的曙光和夕陽下的余暉相伴，檢修平平安安就是最大的幸福，簡單而容易滿足。
當前正值鐵路運輸旺季，車流不斷，日均檢車近35列。在高溫酷熱的天氣下，每位檢車員每班平均要行走近10千米。
在這里，他們不僅揮灑汗水，更肩負著保障貨物列車安全、平穩的重任。
向所有在高溫下堅守崗位的檢車員們致敬，感謝他們為迎峰度夏能源保供所作出的積極貢獻。
責任編輯：楊娜
