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國家能源集團(tuán)新朔鐵路：不負(fù)好春光

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-03-26 16:08

陳璐 沃睿智 郄鳳鳴

　　生機(jī)勃勃，是春天的代名詞。希望、奮斗、綻放……每一個(gè)充滿欣喜的詞語，都在春天的角落里悄然發(fā)生。

　　春分的前一天，適逢國家能源集團(tuán)新朔鐵路大準(zhǔn)線“天窗”。平日里的點(diǎn)岱溝站區(qū)，調(diào)車、裝車、檢車到發(fā)車往來作業(yè)，甚是熱鬧。上午9點(diǎn)鐘，隨著接觸網(wǎng)停電，這里的喧囂仿佛被按下了“靜音鍵”，霎時(shí)安靜了下來。站場上，一隊(duì)隊(duì)橙黃色的“安全馬甲”來往穿梭在18條股道之間。他們有的背著帆布工具包，有的抬著動(dòng)力扳手，還有的拿著鍬鏟撬棍等作業(yè)工具，上道開始進(jìn)行“天窗”作業(yè)。

　　春風(fēng)送暖，送來了冰消雪融、草木蔓發(fā)，也帶來了凍害回落、路基下沉、翻漿冒泥等鐵路季節(jié)性病害和隱患。在裝車筒倉附近，一根Ⅲ型軌枕受春融影響出現(xiàn)傷損，大準(zhǔn)公司點(diǎn)岱溝線橋工區(qū)工長李忠國正帶領(lǐng)著8名線路工對傷損軌枕進(jìn)行更換作業(yè)。

　　單根抽換軌枕并不僅僅是把傷損軌枕卸下來，再換上新軌枕那樣簡單。一根Ⅲ型軌枕有400多斤重，又沒有大型機(jī)械輔助，僅拆卸拉出的過程就需要身強(qiáng)力壯的幾人相互配合，而且要保證不碰傷磕傷相鄰軌枕及雙側(cè)鋼軌。尤其是早春季節(jié)，凍土還未完全消融，道床凍結(jié)更是給掏出石砟增加了難度。

　　線路工劉永寬是幾個(gè)人當(dāng)中身材最魁梧的。只見他雙腿微曲，扎穩(wěn)馬步，雙手穩(wěn)穩(wěn)扶著直搗機(jī)，突突突地松解道床下板結(jié)的石砟。直搗機(jī)的馬達(dá)震得他手麻臉顫，但他依然倒吸一口氣，緊緊握著機(jī)械把手，保持腰部發(fā)力，控制直搗機(jī)精準(zhǔn)搗固。隨著石砟的松解，他的搭檔郝聰明用鐵鍬把石砟鏟出道床，而其他工友在線路外用鋼叉一邊進(jìn)行簡單清篩，一邊整理道床。

　　就這樣一下接著一下?lián)v，一鍬接著一鍬鏟，深200毫米的道床石砟在大家的通力配合下終于掏空。接下來就是要?jiǎng)艃旱臅r(shí)候了。一名線路工用壓機(jī)棒放倒軌枕，再把三指粗的麻繩套在傷損鋼軌上，其余幾人排成一列，扎穩(wěn)弓步，雙手拉繩，身體后仰，隨著“1、2，1、2……”的口號同時(shí)發(fā)力。劉永寬在另一側(cè)手執(zhí)撬棍，鉚足勁兒把臉憋得通紅，一邊配合推出軌枕，一邊調(diào)整控制軌枕拉出方向，避免碰傷鋼軌。李忠國一邊指揮，一邊觀察角度和距離，以雙眼為尺，確保軌枕精準(zhǔn)拉出。在大家的齊心協(xié)力下，混凝土軌枕如同一根任由擺布的木樁，僅幾下就被平穩(wěn)移出。換上新鋼軌后，所有人換了個(gè)方向，“倒帶”一般把剛才的工序重復(fù)一遍。新軌枕到位后，大家各自分工，打螺栓、擺墊板、上扣件……每一道工序忙而不亂、緊密銜接。

　　此時(shí)在不遠(yuǎn)處，工長成萬林正帶領(lǐng)他的隊(duì)伍進(jìn)行更換基本軌作業(yè)。相比李忠國他們的更換軌枕作業(yè)，更換基本軌的難度相對更大一些。由于作業(yè)地點(diǎn)位于岔區(qū)，不僅線路設(shè)備較多，而且涉及信號設(shè)備，需要工電聯(lián)合整治作業(yè)。此外，該處屬于裝車作業(yè)范圍，受防凍液和煤泥等污染侵蝕，鋼軌扣件螺栓大多銹蝕粘結(jié)，僅用扳手很難拆卸，需要先用掃帚清掃除灰，再用鐵錘將螺栓一個(gè)個(gè)敲松，最后才用扳手進(jìn)行拆卸。本次換軌共要拆卸32道螺栓，一道螺栓需要掄錘敲打3至5下才能松脫，對作業(yè)人員的體力、耐力以及敲擊精準(zhǔn)度都是極大的考驗(yàn)。

　　在業(yè)務(wù)指導(dǎo)武新文的指導(dǎo)下，線路工們兩人一組，推軌、松螺栓、擺墊板、打間隔貼螺栓，有條不紊地各自忙碌著。與此同時(shí)，信號工張向軍和孫漢勛對信號接續(xù)線、融雪條絕緣等信號設(shè)備進(jìn)行拆卸，待更換完基本軌后，與工務(wù)作業(yè)人員協(xié)同配合，做好鋼軌接續(xù)線打眼、尖軌密貼調(diào)試等工作。

　　在防護(hù)員認(rèn)真防護(hù)下，信號工區(qū)工長黨元正指導(dǎo)著周圣和張蒙生進(jìn)行膠粘絕緣測試。天氣回溫后，晝夜溫差變大，鋼軌受熱脹冷縮影響，容易將分布在軌間的膠粘絕緣拉斷，導(dǎo)致絕緣不良，產(chǎn)生紅光帶故障。點(diǎn)岱溝全站分布有99組膠粘絕緣，每組間隔400米左右，需要在兩個(gè)“天窗”內(nèi)完成全部測試，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整治，確保其絕緣性能良好。

　　而在線路兩側(cè)的信號機(jī)旁，高長壽、楊建寧、祁富羽正在進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)月度檢修作業(yè)，完成檢查設(shè)備螺栓緊固情況，進(jìn)行缺口密貼調(diào)整，記錄測試數(shù)據(jù)等任務(wù)。

　　不僅僅是點(diǎn)岱溝站，也不僅僅是大準(zhǔn)線，在631公里的鐵路線上，無論是工務(wù)春融整治，還是信號春季檢修，亦或是供電接觸網(wǎng)檢修，每一次“天窗”的精檢細(xì)修，增添的是對運(yùn)輸安全的保障，彰顯的是對能源保供的一份責(zé)任。

　　平凡的人堅(jiān)守在平凡的崗位，把每一件平凡的事做到極致，匯聚點(diǎn)亮春天的星火，迸發(fā)實(shí)現(xiàn)夢想的力量，守護(hù)好能源運(yùn)輸動(dòng)脈的安全暢通，這就是新朔鐵路職工對“國之大者”和“企之要者”最樸素的認(rèn)識。

　　人勤春來早，功到秋華實(shí)。讓我們在萬物競發(fā)的美好春天里盡情地奮斗吧，希望的種子終將在奮斗的土壤里萌芽破土，長成參天大樹，結(jié)出累累碩果，成就美好幸福未來。

責(zé)任編輯：許艷