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這里的“海鷗”待高飛

來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-12-30 15:58

許佳音 陳春宇

　　深冬的渤海灣黃驊港碼頭，冷冽而又忙碌。作業(yè)區(qū)內(nèi)吊裝長臂揮舞，焊接弧光閃爍，澆筑工序不停，振搗聲嗡嗡作響……碼頭各項作業(yè)有條不紊地開展。高空俯瞰，初具規(guī)模的碼頭輪廓似一只海鷗，在藍(lán)綠色的波濤之上，舒展著它那尚未豐滿卻充滿力量的羽翼，仿佛下一刻就要振翅高飛。

　　在這里，國家能源集團(tuán)首個專業(yè)化油品碼頭——港口公司黃驊港務(wù)8萬噸油品碼頭建設(shè)正如火如荼進(jìn)行，該項目設(shè)計年通過能力606萬噸，可靠泊3萬噸級至8萬噸級油船。深冬里，建設(shè)者們積極克服“水陸+溫差+潮汐”三大困難，持續(xù)書寫激情洋溢的建設(shè)華章。

　　海上施工 破浪潮于“水陸”之困

　　“這大橋看著就危險，咱們還是離橋邊稍微遠(yuǎn)一點吧。”伴著清晨的寒風(fēng)，記者一邊緊緊拉住安全帽的帶子，一邊小心翼翼地挪動腳步緊張道。

　　12月20日，記者跟隨黃驊港務(wù)工程管理中心的建設(shè)者來到黃驊港務(wù)8萬噸油品碼頭建設(shè)現(xiàn)場，逐漸走到了遠(yuǎn)離陸地的“鋼鐵大橋”上，土建管理負(fù)責(zé)人梁秀忠拍了拍橋身，充滿信心地說：“放心，咱們現(xiàn)在行走的地段是工程建設(shè)的臨時鋼棧橋，它的設(shè)計和建造都充分考慮了渤海灣冬季的氣候條件，每一根鋼梁、每一個連接點都經(jīng)過嚴(yán)格測算和檢驗。”

　　伴隨著橋面大型施設(shè)備移動作業(yè)，以及一波又一波的海浪拍打，“大橋”再次發(fā)出沉悶的“哐哐”聲。“你看海面的這些樁柱，深深扎入海底，能抵御狂風(fēng)巨浪的沖擊。”這時的記者心里已沒有了彼時緊張的情緒，只剩下對工程建設(shè)者滿滿的欽佩之情。

　　記者俯身看著橋下翻滾的海浪，又問：“它在整個碼頭建設(shè)里到底起著哪些關(guān)鍵作用呢？”梁秀忠哈了口白氣，說道：“作用可太大了。冬日碼頭建設(shè)最大的風(fēng)險源是水上作業(yè)，有了鋼棧橋，人員就像在陸地作業(yè)一樣，可以快速便捷地到達(dá)各個施工點，即保障了人身安全又提高了作業(yè)效率。”

　　正說著，一臺大型吊機在鋼棧橋上緩緩轉(zhuǎn)動，精準(zhǔn)地將5根長達(dá)8米的鋼梁吊起，在海面作業(yè)平臺的三位工人配合下，鋼梁被穩(wěn)穩(wěn)地放置在指定位置。

　　伴隨著吊機發(fā)出低沉的轟鳴聲，同行的張任指著橋身，提高聲音說道：“它可是整個工程的‘運輸大動脈’，無論是沉重的預(yù)制構(gòu)件還是零散的施工設(shè)備，有了鋼棧橋的穩(wěn)定支撐，吊機才能大顯身手呢！”

　　大型臨時鋼棧橋是碼頭建設(shè)的先行官，將水上施工改為“陸上施工”。據(jù)了解，大型臨時鋼棧橋是黃驊港務(wù)碼頭建設(shè)項目中首次應(yīng)用的工程措施，可作為材料運輸通道、起吊設(shè)備吊運材料的中轉(zhuǎn)站以及施工人員安全便捷的作業(yè)通道，在冬日里使海上作業(yè)免受海浪的侵襲，保障水下基礎(chǔ)施工、碼頭主體結(jié)構(gòu)搭建等工作安全進(jìn)行，是8萬噸油品碼頭從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的重要基礎(chǔ)。

　　溫控養(yǎng)護(hù) 守品質(zhì)于“冷熱”之間

　　“水泥墩臺也要蓋棉被？”

　　隨著向碼頭建設(shè)腹地的深入，身著“冬衣”的混凝土澆筑墩臺映入眼簾，白色的苫布在墩臺臺面整整齊齊地鋪蓋著，墩體側(cè)壁也嚴(yán)絲合縫地懸掛著厚厚的棉被，在海風(fēng)的侵襲下，被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實的澆筑墩臺仍看起來“軟乎乎”的，透露著冬日的暖意。

　　“給墩臺蓋棉被、做保溫，這可太關(guān)鍵了。黃驊港冬季最低溫達(dá)零下20度，混凝土在澆筑后內(nèi)部凝結(jié)會散熱，散熱時最高溫度達(dá)40℃~50℃，在7~10天內(nèi)澆筑墩臺內(nèi)外溫差都會較大，期間一旦沒做好保溫，墩臺內(nèi)外部就會產(chǎn)生裂縫、疏松，強度將大打折扣。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人張亮帶著記者走到一處正在鋪設(shè)保溫氈的地方，“就像人在寒冷中會生病一樣，這碼頭要是‘生病’了，后續(xù)就會無法承載大型油輪裝卸，安全隱患也會隨之增多，我們現(xiàn)在做的，就是給碼頭‘保暖驅(qū)寒’，讓混凝土能在合適的溫度下慢慢硬化。”

　　這看似“軟核”的“蓋棉被”工序，竟是保障碼頭強度和耐久性的關(guān)鍵一步。

　　好似“冬季雪原”的小丘包一個個佇立在現(xiàn)澆筑墩臺平面上，苫蓋土工布、電熱毯、棉被、塑料布在墩臺表面覆蓋，為了抵御海風(fēng)的侵襲，工人們用沙袋沿著棉被邊緣重重地壓實，每隔2米還用繩子將棉被牢牢地捆綁在周圍的臨時支架上，以保障碼頭墩臺澆筑效果。

　　不遠(yuǎn)處，兩位作業(yè)人員站在墩臺側(cè)壁旁的作業(yè)架上進(jìn)行測量作業(yè)，他們將探頭輕輕貼合在側(cè)壁不同點位，利用溫度測量儀測量溫度狀態(tài)，隨著數(shù)值的顯現(xiàn)，旁邊的作業(yè)人員趕忙拿筆將數(shù)據(jù)記錄下來，確保溫度情況無一遺漏。隨后他們又手持回彈儀，以特定角度、力度在側(cè)壁上按壓檢測，根據(jù)側(cè)壁的回彈情況精準(zhǔn)測量硬度數(shù)值，方便后續(xù)對照標(biāo)準(zhǔn)范圍仔細(xì)核對，為澆筑墩臺的安全質(zhì)量筑牢防線。

　　黃驊港務(wù)油品碼頭建設(shè)者們的一舉一動，都承載著碼頭建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他們迎著低溫和寒風(fēng)的考驗，在“冷熱”之間嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)地保障工程順利推進(jìn)。

　　潮汐作業(yè) 搶時效在“漲落”之中

　　“早上就開始施工了，為什么天黑了還不收工呢？”記者疑惑道。

　　隨著霞光在海面漸漸西沉，碼頭上逐漸暗了下來，夜間照明燈在海岸邊亮起，項目現(xiàn)場“叮叮當(dāng)當(dāng)”的施工樂章仍在繼續(xù)。

　　“這是等著天黑利用低潮位時段接續(xù)進(jìn)行基底作業(yè)呢。冬季的海水潮汐可不像其他時節(jié)那般好‘對付’！根據(jù)潮汐表安排夜間作業(yè)是常有的事。”項目總監(jiān)劉培玉與記者并肩站在碼頭岸邊說道。

　　記者搓了搓凍得通紅的手，“這么冷的天，挑這晚上退潮時段干活，多遭罪啊。”

　　劉工長望著一點點袒露的灘涂說道：“沒辦法呀，這海水潮位太高，好些關(guān)鍵作業(yè)根本沒法開展，咱們這碼頭建設(shè)等不起，就這倆小時的低潮位時間，那都是寶貴的，再難咱也得抓緊啊。”

　　原來墩臺鋪底、地樁抽水等作業(yè)，都需要利用每日兩次的退潮窗口期進(jìn)行，這些前期“打基礎(chǔ)”的工作不搶時間做好，后續(xù)綁扎、焊接、澆筑、振搗都會受影響，冬天的潮汐上漲會給施工增加許多工時困難。

　　不遠(yuǎn)處現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趕緊大聲喊道：“潮位滿足作業(yè)條件了！大家伙兒加把勁啊，抓緊完成這一輪的活！”作業(yè)人員們齊聲應(yīng)和著，在海水退去后略顯斑駁的基底上，大家你來我往地穿梭著，有的忙著鋪設(shè)加固部件，有的協(xié)作傳遞工具，或蹲或站，燈光下，他們的身影被拉得長長的，零星閃現(xiàn)的焊花在寒夜中格外耀眼。

　　就是在這些潮水“漲落”之中，黃驊港8萬噸油品碼頭建設(shè)者們靠著對每一次潮汐漲落的精準(zhǔn)把握，在日間搶工、夜間照明的作業(yè)條件下，不斷推進(jìn)建設(shè)，碼頭的輪廓在海邊一點點清晰起來。

　　截至12月23日，黃驊港務(wù)8萬噸油品碼頭建設(shè)已完成132根鋼管樁沉樁，62根灌注樁澆筑，澆筑完成最大墩臺平臺，主體工程完成量超60%。

　　渤海灣上的“海鷗”在黃驊港務(wù)建設(shè)者們的推動下亟待振翅高飛。

　　盡管海風(fēng)呼嘯，海浪洶涌，但決戰(zhàn)決勝全年任務(wù)目標(biāo)的信念，在黃驊港碼頭建設(shè)的每個人心中持續(xù)熾熱，他們用汗水和努力，在渤海灣上書寫著屬于國家能源集團(tuán)的奮斗篇章，持續(xù)向著黃驊港務(wù)8萬噸油品碼頭建設(shè)的階段性目標(biāo)奮勇沖刺。

　　責(zé)任編輯：于學(xué)華