國內(nèi)首批純電動乘用車能效測評結(jié)果發(fā)布
來源：央視新聞客戶端 時間：2025-04-11 11:10
原標(biāo)題：國內(nèi)首批純電動乘用車能效測評：“一級能效”認(rèn)證率超九成
4月9日，中國汽車工程研究院和中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)首批純電動乘用車能效測評結(jié)果，其中“一級能效”認(rèn)證率超過九成。
此次測評覆蓋了轎車、SUV等10余款市場主流純電車型，圍繞行車能效、空調(diào)能效、驅(qū)動能效、補能能效四個維度共20余項指標(biāo)進(jìn)行綜合評價。結(jié)果顯示，首批測評車型能效表現(xiàn)均超行業(yè)平均水平，90%的車型取得“一級能效”認(rèn)證。
中國汽車工程研究院股份有限公司首席專家姚振輝介紹，我們特別針對消費者關(guān)心的續(xù)航不準(zhǔn)，空調(diào)冬夏能耗高等問題，在不同溫度路況下反復(fù)測試，最終把結(jié)果轉(zhuǎn)化成量化且直觀的等級呈現(xiàn)出來。一級能效車型節(jié)能表現(xiàn)非常突出，同同等規(guī)格的燃油車相比，大幅降低了能量使用成本。
專家表示，能效測評體系通過量化指標(biāo)，推動車企從“參數(shù)競爭”轉(zhuǎn)向“真實能效競爭”，尤其是在熱管理、電池充放電效率等技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，國產(chǎn)純電動車能效水平逐年提升。接下來，能效測評還將進(jìn)一步拓展范圍，完善標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型。
中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證聯(lián)盟秘書長鮑歡歡表示，下一步，會聚焦在整個中國新能源汽車保有量比較大的混動增程，還有包括商用車這一塊，分批擬定相應(yīng)的能效測評規(guī)程，也會把這個認(rèn)證的結(jié)果，和國際上做一個對標(biāo)。
新能源汽車能效分級首推“可視化標(biāo)簽”
為了更加直觀呈現(xiàn)新能源汽車的能效表現(xiàn)水平，相關(guān)檢驗認(rèn)證機(jī)構(gòu)還創(chuàng)新性地引入能效分級標(biāo)識，將能效分級“可視化”。
記者注意到，在完成能效測評的車輛上會張貼對應(yīng)的能效分級標(biāo)識。該標(biāo)識是參考全球通用能效標(biāo)識進(jìn)行設(shè)計，采用彩色階梯從綠色到紅色分成5個等級，代表從一級到五級不同的能效表現(xiàn)。此外，還清晰標(biāo)注了企業(yè)名稱、產(chǎn)品型號以及行車能效、空調(diào)能效、驅(qū)動能效、補能能效等關(guān)鍵信息參數(shù)，讓消費者可以簡單、精準(zhǔn)地識別高能效產(chǎn)品。
中國質(zhì)量認(rèn)證中心總經(jīng)理劉江介紹，通過能效分級，希望給市場提供一個節(jié)能的成績表，讓消費者可以比較直觀地了解新能源車的節(jié)能情況，知道哪個車更省電，更有效，更省錢。在傳統(tǒng)家電領(lǐng)域已經(jīng)取得非常好的認(rèn)證評價效果，我們覺得應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上也會非常有效。
專家告訴記者，能效標(biāo)簽是國家針對節(jié)能應(yīng)用推行的一個行之有效的制度，老百姓對這種直觀易懂的表達(dá)形式非常樂于接受。目前，汽車能效分級標(biāo)識已在首批參與測評的十余家新能源汽車企業(yè)推廣應(yīng)用，同時開放了面向消費者的自助申領(lǐng)渠道，構(gòu)建起覆蓋生產(chǎn)端到消費端的綠色產(chǎn)品引導(dǎo)體系。（羅宏進(jìn) 魏欣然）
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