車網(wǎng)融合沙龍：結合示范城市建設加強地方政府統(tǒng)籌規(guī)劃
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-06-14 16:59
中國能源新聞網(wǎng)訊（記者 白宇）“我國一方面可借鑒國際有益經(jīng)驗，另一方面也需要結合國家頂層設計文件要求和車網(wǎng)互動示范城市建設，進一步加強地方政府層面的統(tǒng)籌規(guī)劃。”在日前舉行的“車網(wǎng)融合”系列沙龍上，清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院光儲直柔應用技術研究所副所長李立理表示。
2023年12月，國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見，旨在充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構建。為支持車網(wǎng)融合的發(fā)展，今年4月開始，中國電動汽車百人會與自然資源保護協(xié)會（NRDC）共同推出“車網(wǎng)融合”系列沙龍，邀請業(yè)內專家對話交流。
中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示，目前汽車、交通、能源各領域已對車能融合發(fā)展的潛力和重要意義有了更為深刻的認識，商用化配套價格與電力市場機制已成為行業(yè)亟待討論和解決的核心問題。應在尊重各方訴求和利益的基礎上，構建起合理的車網(wǎng)互動商業(yè)關系、利益共享價格機制和市場機制，以價值驅動的方式激發(fā)更多利益主體的積極性，形成更有效的商業(yè)模式和良好的應用氛圍。
國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)車網(wǎng)互動專家李培軍表示，目前我國已出臺頂層文件支持車網(wǎng)融合互動的市場化發(fā)展。然而，由于市場機制仍在建設和完善過程中，車網(wǎng)融合發(fā)展還存在諸多痛點。為進一步促進車網(wǎng)融合，要明晰車網(wǎng)融合資源的聚合調節(jié)能力、市場調節(jié)能力和調度調節(jié)能力，強化車樁網(wǎng)技術協(xié)同攻關，實現(xiàn)“人—車—樁—路—網(wǎng)”信息高效流通與深層次價值挖掘。
深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理趙羽提出，目前放電與充電收益比最高可達到8-10倍，對于具備條件的車主和行業(yè)很有吸引力，因此應該更多研究適應的場景（公共、居民、專用）和重點車型（網(wǎng)約車、私家車、運營車）。現(xiàn)階段可針對特定場景和特定車型進行精準性商業(yè)化試點，發(fā)揮示范作用。
自然資源保護協(xié)會清潔電力高級顧問王萬興表示，車網(wǎng)融合發(fā)展已經(jīng)到了一個重要階段，生產(chǎn)力基本具備條件，關鍵在于重構生產(chǎn)關系，建立適應生產(chǎn)力的價格機制和商業(yè)模式。我國電動汽車發(fā)展走在世界前列，車網(wǎng)互動也取得積極進展。當下應從新能源汽車供應商、電動汽車用戶、電網(wǎng)、聚合商等多利益主體角度出發(fā)，在保障電網(wǎng)調度安全、穩(wěn)定運行的情況下，形成開放、公平的市場環(huán)境。國際上立法先行的經(jīng)驗值得借鑒。
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