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新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施布局動(dòng)作頻頻

來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào) 時(shí)間：2024-03-27 16:41

　　我國(guó)新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又有大動(dòng)作。日前，為加快推進(jìn)公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。

　　《通知》明確，今年全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)、充電停車位5000個(gè)，以持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。同時(shí)，各地要提升充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，根據(jù)公眾出行規(guī)律和充電需求，逐步提高電動(dòng)汽車流量大、充電需求強(qiáng)的高速公路服務(wù)區(qū)超快充、大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備占比。

　　《通知》強(qiáng)調(diào)，今年年底前，除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率要達(dá)到100%；新建和改擴(kuò)建高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施要與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收運(yùn)行，并因地制宜推動(dòng)普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　新能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加碼

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。

　　不久前，全國(guó)政協(xié)常委、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩公開(kāi)分享了他的判斷：“我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率可能將提前10年或9年突破50%，也就是將在2025年或2026年占比超50%。”

　　在此背景下，加快新能源交通配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為必不可少的措施。

　　公開(kāi)信息顯示，截至2023年10月底，全國(guó)已建成充電停車位的服務(wù)區(qū)共計(jì)6257個(gè)，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的94%。全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁兩萬(wàn)個(gè)，覆蓋4.9萬(wàn)個(gè)小型客車停車位。北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個(gè)省份高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)100%。

　　“《通知》的印發(fā)進(jìn)一步加碼新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)利好。這也是我國(guó)為應(yīng)對(duì)氣候變化、減輕環(huán)境污染、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)而采取的重要舉措。這樣的加碼不僅有利于新能源汽車的推廣和普及，也有利于推動(dòng)我國(guó)交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。”中物匯成物流研究院高級(jí)研究員袁帥對(duì)記者表示。

　　新能源重卡充、換電站亟待加快建設(shè)

　　商用車方面，新能源增長(zhǎng)稍顯遲緩。從滲透率來(lái)看，2022年，新能源商用車滲透率僅為10.2%，其中，中重型新能源貨車滲透率為2.7%。

　　據(jù)本報(bào)此前報(bào)道，北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心副主任王聘璽對(duì)此曾分析稱：“貨車以全國(guó)9.5%的機(jī)動(dòng)車占比，貢獻(xiàn)了交通領(lǐng)域65%的碳排放、85%的NOX（氮氧化物）排放，如果沒(méi)有抓住貨運(yùn)領(lǐng)域的零排放轉(zhuǎn)型，實(shí)際上就沒(méi)有抓住交通節(jié)能減排降碳的重點(diǎn)。”

　　值得一提的是，根據(jù)第一商用車網(wǎng)2月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售3623輛，同比增幅達(dá)到152%。

　　“目前，新能源重卡存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、出勤效率低、能耗過(guò)大等問(wèn)題。重卡充電站和換電站都存在數(shù)量不足、經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。”萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放向記者介紹。

　　記者注意到，就在上個(gè)月，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)曾發(fā)布《交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司開(kāi)展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），其中“原則同意在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范”是一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。

　　全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇向記者表示：“重卡換電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)面臨的難點(diǎn)包括技術(shù)挑戰(zhàn)大、初期投資成本高、換電站布局和物流配送優(yōu)化等問(wèn)題，需要構(gòu)建一個(gè)高效的充電或換電網(wǎng)絡(luò)以滿足大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的需求。此外，需要考慮其與現(xiàn)有能源供應(yīng)系統(tǒng)的兼容性，以及推廣新能源重卡的政策和市場(chǎng)接受度問(wèn)題。”

　　事實(shí)上，2021年10月，工信部就曾啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，明確將四川省宜賓市、河北省唐山市、內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市納入重卡特色類試點(diǎn)城市。2022年，江蘇省加速重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一步伐。同年，四川、廣西、內(nèi)蒙古、重慶等地均發(fā)布了與換電重卡或重卡換電站補(bǔ)貼相關(guān)的額外政策。去年3月，《電動(dòng)中重卡共享?yè)Q電車輛及換電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出爐。這些政策措施，一點(diǎn)一滴為新能源重卡換電鋪平了道路。

　　《意見(jiàn)》提出，要研制高速重載換電機(jī)器人和雙向架載機(jī)，研發(fā)快速、兼容、共享、具有站網(wǎng)互動(dòng)功能的換電站產(chǎn)品及設(shè)備。在多種短倒需求場(chǎng)景，推廣“車電分離”運(yùn)營(yíng)模式的換電重卡應(yīng)用和換電站建設(shè)。建設(shè)跨場(chǎng)景、跨城市群的重卡換電站網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)換電站的用地規(guī)劃、電網(wǎng)接線及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等開(kāi)展研究。建立換電車輛綜合智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，開(kāi)展站網(wǎng)互動(dòng)的應(yīng)用示范。

　　“《意見(jiàn)》的批復(fù)，將再次為行業(yè)發(fā)展釋放利好。”屈放稱。

責(zé)任編輯：王萍