2023年新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域求職人數(shù)激增
來源：長(zhǎng)城網(wǎng) 時(shí)間：2023-09-07 09:55
近日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報(bào)告》。基于智聯(lián)招聘平臺(tái)大數(shù)據(jù)，報(bào)告顯示，在汽車產(chǎn)銷的增勢(shì)下，行業(yè)招聘需求也隨之增長(zhǎng)，智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車行業(yè)招聘需求同比增長(zhǎng)6%。
新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”
近年來，國內(nèi)許多城市積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了城市汽車行業(yè)的發(fā)展。今年1-7月數(shù)據(jù)顯示，合肥市開展新能源汽車相關(guān)崗位同比增長(zhǎng)46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長(zhǎng)沙等城市，招聘職位數(shù)同比增速均超20%。合肥市大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前已培育和引進(jìn)大眾、比亞迪、蔚來、江淮、長(zhǎng)安、安凱6家新能源汽車整車企業(yè)。
工藝/測(cè)試工程師需求增速較快，招聘職位數(shù)漲幅均超20%
從職位來看，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高技能人才的需求上升明顯。今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)各職位中，招聘職位數(shù)增速TOP10中高技術(shù)含量工程師8席。其中，工藝工程師、測(cè)試工程師分別以25%和20%的同比增幅排名前兩位。可見，當(dāng)前汽車領(lǐng)域的招聘需求增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在與研發(fā)相關(guān)的核心技術(shù)崗位的需求上。另外，汽車銷售、普工/操作工崗位的招聘職位數(shù)同比增幅分別為19%、11%，充分體現(xiàn)了汽車作為工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品雙重屬性的特殊用人需求。
新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘需求快速上升
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29%。新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)熱度，帶動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘需求較快釋放。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)表明，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘職位數(shù)同比增長(zhǎng)18%。
造車新勢(shì)力企業(yè)銷售崗位需求較大
目前開展新能源業(yè)務(wù)的車企類型中，主要可以分為國資車企、合資車企、民營車企、造車新勢(shì)力車企等四大類型，不同類型車企招聘的主要崗位各有側(cè)重。國資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師崗位招聘職位數(shù)占比達(dá)26.6%，排名第一；合資新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、汽車銷售/市場(chǎng)拓展崗位的招聘職位數(shù)占比領(lǐng)先，分別為28.5%、27.7%；民營新能源汽車業(yè)務(wù)中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數(shù)占比為39.1%；而造車新勢(shì)力車企更注重汽車銷售/市場(chǎng)拓展崗位，招聘職位數(shù)占比高達(dá)59.1%，遠(yuǎn)高于其他崗位的需求。
造車新勢(shì)力企業(yè)高薪“搶人”
從薪資來看，在開展新能源業(yè)務(wù)的國資、合資、民營、造車新勢(shì)力等四大不同類型車企中，造車新勢(shì)力車企開出了全行業(yè)最高薪資。具體來看，造車新勢(shì)力企業(yè)車載系統(tǒng)研發(fā)崗位的招聘月薪高達(dá)30531元，高于民營車企的27313元、國資車企的18453元和合資車企的17560元。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力車企給汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、電池/電氣/電控研發(fā)、機(jī)械設(shè)計(jì)/制造工程師等技術(shù)研發(fā)/工程師類崗位也開出了比其他類型車企更高的薪資。整體來看，車企間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，隨著新能源汽車的智能化發(fā)展，造車新勢(shì)力車企對(duì)研發(fā)、工程師類崗位的需求增大。同時(shí)，造車新勢(shì)力車企擁有更充沛的資金，更傾向于招聘具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的技能人才，因此愿意高薪招攬人才。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)職位平均薪酬領(lǐng)先
進(jìn)一步觀察4個(gè)核心技術(shù)崗位下的細(xì)分崗位薪資情況。作為具備科技屬性的行業(yè)，汽車行業(yè)不同職位的薪酬水平與技術(shù)緊密掛鉤，在汽車設(shè)計(jì)/制造工程師職位下的細(xì)分崗位中，底盤工程師、汽車電子工程師的平均招聘薪酬較高，分別為17017元/月、16856元/月。在機(jī)械設(shè)計(jì)/制造工程師下的細(xì)分崗位中，平均招聘薪酬最高的是電機(jī)工程師和機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師，分別為19284元/月、19255元/月。電池/電氣/電控研發(fā)職位下的電池工程師、電控工程師的平均招聘薪酬分別為20107元/月、19817元/月，高于其他各細(xì)分崗位。車載軟件研發(fā)職位下的算法工程師崗位平均招聘薪酬排名首位，高達(dá)28146元/月。
學(xué)歷與崗位平均薪資成正比，博士平均月薪超3萬元
對(duì)于職場(chǎng)人而言，薪酬是選擇職業(yè)的重要決定因素，而招聘企業(yè)也會(huì)因求職者學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等給予不同薪酬。從學(xué)歷要求來看，開展新能源業(yè)務(wù)的車企招聘崗位平均薪酬與學(xué)歷要求成正比。其中，要求博士學(xué)歷的招聘崗位平均薪酬最高，達(dá)32406元/月。其次是碩士、本科和大專學(xué)歷，對(duì)應(yīng)的招聘崗位平均薪酬分別為21431元/月、15420元/月、10611元/月，要求高中及以下學(xué)歷的招聘崗位平均薪酬最低，僅7415元/月。
求職人數(shù)同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)高于招聘職位數(shù)漲幅
面對(duì)集中釋放的新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘需求，人才供給端予以積極反應(yīng)。據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的求職人數(shù)同比增長(zhǎng)35%，高于招聘職位數(shù)18%的同比增速。這表明，開展新能源業(yè)務(wù)的整車企業(yè)得到人才青睞，吸引大批新涌入的求職投遞。
非技術(shù)類崗位競(jìng)爭(zhēng)激烈，高技術(shù)崗位競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平緩
從各崗位的人才供需情況來看，采購/倉儲(chǔ)/供應(yīng)鏈管理崗位的求職競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)最高，達(dá)到134.4，其次是全媒體運(yùn)營，崗位的求職競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)達(dá)到133.5。這兩大崗位的進(jìn)入門檻較低，求職競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。同時(shí)，汽車設(shè)計(jì)/制造工程師、車載系統(tǒng)研發(fā)崗位的求職競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)最低，分別為42.1和55.5，這兩大崗位的技術(shù)門檻較高，求職競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平緩。
責(zé)任編輯：江蓬新
校對(duì)：許艷
