近日，據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2023年該集團(tuán)充分發(fā)揮自有路港航運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，積極采取貨運(yùn)協(xié)同清算、運(yùn)價(jià)下浮等措施，累計(jì)降低社會(huì)物流成本約14.2億元。
據(jù)了解，國(guó)家能源集團(tuán)旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運(yùn)輸通道是我國(guó)“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的重要物流通道，2023年該線路貨物運(yùn)輸量超過(guò)5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔(dān)著我國(guó)煤炭保供的重要職責(zé)。
“這條通道是蒙西、陜北地區(qū)煤炭下水的距離最短、費(fèi)用最低的通道，在2023年的總體運(yùn)輸量中，除集團(tuán)自產(chǎn)煤炭運(yùn)輸，累計(jì)發(fā)運(yùn)社會(huì)煤炭、大宗散貨等約2.8億噸，占到了將近50%。”據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)總調(diào)度室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運(yùn)輸后，通過(guò)科學(xué)調(diào)度“反向運(yùn)力”，在確保煤炭保供任務(wù)不受影響前提下可有效為沿線相關(guān)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)物流服務(wù)。
國(guó)能朔黃鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“例如，我們從2018年至今，就有效利用‘反向運(yùn)力’，為鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸?shù)V粉已累計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)噸，同時(shí)采取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)結(jié)算，初略估算已累計(jì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本超過(guò)10億元。”
據(jù)介紹，近年來(lái)，國(guó)家能源集團(tuán)深入推進(jìn)大運(yùn)輸、大協(xié)同發(fā)展，積極推動(dòng)旗下鐵路由單一煤炭運(yùn)輸通道向多功能、綜合性、現(xiàn)代化綜合物流通道轉(zhuǎn)型，逐步形成了“西連新疆、東達(dá)渤海、北接蒙古、南下廣東、覆蓋沿海、貫通內(nèi)河”的“一體化雙向多式聯(lián)運(yùn)”大物流格局。特別是今年以來(lái)，按照中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議關(guān)于“有效降低全社會(huì)物流成本”有關(guān)要求，采取實(shí)施了一系列舉措，將中央決策部署落到實(shí)處。
“例如，我們?cè)谛?span trscheck="" corword="<無(wú)建議>" index="8" level="2" style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">朔鐵路沿線六座站臺(tái)啟動(dòng)了貨運(yùn)協(xié)同清算政策，平均噸煤清算金額40元，全部返還給客戶，為客戶降低總運(yùn)輸成本20%。此外，還在甘泉鐵路實(shí)行階梯運(yùn)價(jià)下浮20%-40%，推行差異化客戶管理，積極推動(dòng)‘蒙煤南下’；在黃大鐵路實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮，助力山東等區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。針對(duì)非煤運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮12%-48.5%，特別是充分利用返程富余運(yùn)力，推動(dòng)了近2000萬(wàn)噸的‘公轉(zhuǎn)鐵’運(yùn)量提升。”國(guó)家能源集團(tuán)總調(diào)度室相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)粗略測(cè)算，這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元，有效助力了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整等工作起到了積極作用。
此外，在港口航運(yùn)方面，記者還了解到，國(guó)家能源集團(tuán)通過(guò)推動(dòng)施行“到岸配送制”、電商平臺(tái)訂單拉動(dòng)、加大船舶返程物流開(kāi)發(fā)等措施，航運(yùn)專業(yè)服務(wù)能力進(jìn)一步提升；通過(guò)對(duì)黃驊港進(jìn)行工藝流程改造，打造我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程集控的煤炭港口，并順利開(kāi)通了3#、4#散雜貨碼頭；在自有港口、電廠碼頭和自營(yíng)船舶進(jìn)行岸電技術(shù)改造，已建成國(guó)內(nèi)最大的船舶岸電應(yīng)用體系，提高了能源利用效率，極大減少了船舶靠港廢氣排放，減少了船方運(yùn)行成本，大幅度節(jié)約了燃油支出。（馮韶新）
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