我國重載鐵路智能駕駛列車步入譜系化應(yīng)用新紀(jì)元
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-08-05 15:09
中國能源新聞網(wǎng)訊 （記者 莫非）8月3日，我國重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在國家能源集團(tuán)包神鐵路的牽引機(jī)車上實現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用，標(biāo)志著中國重載鐵路智能駕駛技術(shù)邁出了歷史性的一步，為鐵路行業(yè)因地制宜、激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展開辟了嶄新道路。
此次亮相的重載鐵路智能駕駛列車，由兩臺“國能號”12軸機(jī)車牽引著長達(dá)1400米的108節(jié)車廂，列車總重超過1萬噸，自全國最大的橫列式單場萬噸編組站——朱蓋塔站出發(fā)，終抵河北黃驊港站。
包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路，這條橫跨陜北晉北高原的國家Ⅰ級雙線電氣化重載鐵路，不僅是國家西煤東運(yùn)的重要通道，更以其400米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和12‰的最大線路坡度，展現(xiàn)了其溝壑縱橫、坡陡彎急的復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境，對列車操縱提出了極高要求。面對這一挑戰(zhàn)，包神鐵路攜手中車株機(jī)廠、中車株洲所，歷經(jīng)數(shù)年技術(shù)攻堅，成功克服了地理、線路、氣候及長大坡度等四大難題。自2019年起，國內(nèi)首列3+0智能駕駛?cè)f噸重載列車應(yīng)運(yùn)而生，標(biāo)志著我國重載貨運(yùn)鐵路智能駕駛技術(shù)的正式啟航。智能駕駛技術(shù)的譜系化批量運(yùn)用實現(xiàn)了機(jī)車自動調(diào)車作業(yè)、長距離自主異物檢測與巡檢、全景狀態(tài)監(jiān)視與遠(yuǎn)程駕駛、上線運(yùn)用了雨雪模式，從單列機(jī)車有人值守自主控制到地面遠(yuǎn)程監(jiān)視與集中控制，一名工作人員即可同時監(jiān)測控制多列貨運(yùn)列車，有效降低了工作強(qiáng)度。
經(jīng)過五年的不懈努力，智能駕駛技術(shù)已從單一的8軸電力機(jī)車拓展至覆蓋8軸、12軸、24軸等多種型號的30臺電力機(jī)車，萬噸列車編組模式也實現(xiàn)了3+0、2+0、1+0等多種方式的靈活組合。這一成就不僅標(biāo)志著我國重載貨運(yùn)列車智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)了批量化應(yīng)用，更累計安全運(yùn)行了208萬公里，完成了9508列次的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)載煤炭總量高達(dá)4107萬噸。同時，重載機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)還順利通過了國際安全評估SIL2級認(rèn)證，成為重載鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作、掌握高端制造業(yè)完全自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的典范，實現(xiàn)了國內(nèi)軌道交通高端裝備從“制造”向“智造”的華麗轉(zhuǎn)身，助力新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃涌現(xiàn)與鐵路貨運(yùn)體系的全面升級，這不僅將進(jìn)一步提升我國鐵路貨運(yùn)的競爭力，還將為全球經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國力量。
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