中電聯：電煤市場弱勢運行 現貨價格小幅回落
來源：中國電力企業聯合會 時間：2024-03-13 14:13
中國電煤采購價格指數（CECI）編制辦公室發布的《CECI周報》（2024年9期）顯示，CECI沿海指數（周）高卡現貨成交價下降。進口指數到岸綜合標煤單價價格下跌。采購經理人指數為49.82%，在連續2期處于擴張區間后轉為收縮區間，環比下降0.96個百分點；分項指數中，除價格分指數處于收縮區間外，其他分指數均處于擴張區間，庫存和航運分指數環比上升，供給、需求和價格分指數環比下降。
3月1日至3月7日，晉陜蒙主產區民營煤礦陸續復工復產，煤炭供應穩定增加，但由于下游需求不足和持續觀望，產地煤價遲遲不振。部分煤礦采取降價銷售，但并沒有帶來需求明顯增多，主產地煤礦拉煤車稀少，部分煤礦存煤較多。
3月1日至3月7日，港口市場交易環境冷清，整體成交有限。貿易商情緒較為低落，市場煤報價小幅下調。電廠以觀望為主，采購并不積極，少量詢貨壓價力度明顯，供需雙方博弈僵持，實際成交數量稀少。
春節以來，在接連的寒潮天氣和工業企業不斷復工的推動下，電煤日耗有所恢復，但是在長協煤和進口煤的補充下，電煤庫存仍保持在近幾年同期高位，電廠對市場現貨煤的采購需求持續低迷。隨著氣溫回升，后期電煤消耗將進一步回落，預計短期內動力煤市場價格仍以緩慢下跌為主。
本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1047元/噸，較上期小幅下降4元/噸，環比下降0.4%。分熱值看，3800千卡/千克規格品價格下降較多；5500千卡/千克規格品價格小幅增長，主要由于本周到岸的進口煤多為來自澳大利亞或俄羅斯，運距較遠。本周樣本采購時間仍舊集中在1月中下旬，沿海電廠需求較差，進口中標價格小幅降低，市場成交數量一般。
本期，CECI采購經理人指數為49.82%，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，環比下降0.96個百分點。分項指數中，除價格分指數處于收縮區間外，其他分指數均處于擴張區間，庫存和航運分指數環比上升，供給、需求和價格分指數環比下降。供給分指數為50.67%，環比下降1.44個百分點，連續2期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所收窄。需求分指數為50.14%，環比下降1.49個百分點，連續3期處于擴張區間，表明電煤需求量繼續增加，增幅有所收窄。庫存分指數為51.25%，環比上升0.44個百分點，連續3期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所擴大。價格分指數為45.11%，環比下降2.29個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所擴大。航運分指數為51.21%，環比上升0.06個百分點，連續3期處于擴張區間，表明電煤航運價格繼續增加，增幅有所擴大。
3月7日，海關總署公布的數據顯示，2024年1-2月，我國累計進口煤炭7451.5萬噸，較去年同期的6063.1萬噸增加1388.4萬噸，增長22.9%。
3月1日至3月7日，納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比（2月23日至2月29日，下同）減少7.7%，同比增長6.2%；日均供熱量環比減少7.1%，同比增長38.9%；電廠日均耗煤量環比減少7.7%，同比增長6.2%；日均入廠煤量環比增長2.3%，同比增長8.0%；電廠庫存可用天數18.7天，環比減少0.4天。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，2月26日-3月3日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路累計運輸貨物7267.2萬噸，環比增長7.67%；全國高速公路貨車累計通行4694.9萬輛，環比增長42.82%。
綜上分析，建議：一是近期庫存季節性回落，較往年同期偏高較多，整體補庫壓力較小，僅部分存煤偏少的電廠需求略有釋放。進入3月份，多地氣溫將出現顯著回升，供暖需求逐步縮減，而工業產業的用電需求仍處于恢復階段，日耗將繼續回落，電廠機組即將迎來季節性檢修，采購多以兌現長協合同為主，后續出現大量補庫的可能性預計較小，根據煤價走勢結合自身庫存水平適時進行補充性采購。二是重點關注西南地區煤礦復工復產情況及長協合同兌現情況，提前分析預測主要流域來水情況，做好“枯水期”的相關應急預案及預防措施。
責任編輯：江蓬新
