華南地區建造首艘雙燃料汽車運輸船交付 可載七千輛汽車
來源：中國新聞網 時間：2023-09-13 14:00
由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易為挪威SFL公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船(PCTC)首制船“埃姆登(EMDEN)”號9月12日在廣州簽字交船，這也是華南地區建造的首艘雙燃料汽車運輸船。
這艘船總長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節，共有13層甲板，可裝載約7000輛汽車，其中兩層可裝載氫燃料汽車。該船采用天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進系統設計，續航力最高達15000海里。能效營運指標(EEDI)滿足國際海事組織最新的第三階段(phaseⅢ)要求，是一艘節能、環保、高效的汽車運輸船。
在該船的建造過程中，廣船國際攻克了薄板變形控制、船體結構精度控制、滾裝設備安裝調試以及LNG雙燃料推進系統等關鍵核心技術。
據了解，汽車運輸船跟常規的散貨船、油輪不同，這種船具有龐大的上層建筑。這艘7000車汽車運輸船就有13層甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立體車庫”。為了使具有這種結構特點的船型具有較低的重心，從而保證航行安全，其車庫甲板及上層建筑必須大量采用4—6毫米的薄板來進行建造。由于船舶在建造過程需要采用大量的焊接、切割等熱加工工藝，而金屬受熱后容易熱脹冷縮，從而導致船體結構變形。另外，船舶分段在建造過程中，還會存在大量的運輸、吊裝作業，這也會導致船體結構變形。如果不能攻克相關技術難點，極有可能導致最終建造失敗。
廣船國際在承接這種汽車運輸船之前，還是目前全球建造交付豪華客滾船最多的造船企業，在豪華客滾船市場領域深耕了20余年。豪華客滾船和汽車運輸船在外形上較為相似，也同樣具有龐大的上層建筑。廣船國際憑借在建造豪華客滾船方面積累的技術經驗，從2021年起快速進入到汽車運輸船市場，目前手持訂單25艘，實現了從“零”到“世界第一”的跨越。
在建造豪華客滾船的過程中，廣船國際專門建造了適應薄板船體結構建造的智能生產線，該生產線被稱為“薄板分段打印機”，可通過智能制造嚴格控制船體結構的焊接變形。另外，廣船國際還在分段預裝、分段運輸、分段涂裝、總組、吊裝過程中制定了一整套行之有效的精度控制工藝技術，在船舶生產全過程實施精細化管理，成功攻克了薄板結構變形控制的技術難題。
LNG/燃油雙然料推進系統是近幾年才逐漸出現的一種新型船舶推進系統，采用這種推進系統，可以實現LNG模式、燃油模式、“LNG+燃油”模式的自由切換，從而達到節能環保的目的。
廣船國際是國內最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業，率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進系統。近年來，又先后在常規油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進系統，是目前國內交付同類型船舶最多的造船企業。目前廣船國際在雙燃料船舶建造方面，從設備安裝、調試、LNG加注等方面都形成了成熟的“廣船模式“。在這艘船上，廣船國際對LNG雙燃料系統進行了升級，為該船配置了國內第一臺6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR高壓雙燃料主機，使這艘船更加綠色、環保、高效。 (郭軍 彭永桂 符致冠)
責任編輯：江蓬新
校對：許艷
