土耳其軟化對進口中國汽車征收關稅的決定
來源：證券時報網 時間：2024-07-08 14:34
當地時間7月5日，土耳其《官方公報》公布的總統決定顯示，土耳其軟化了最近對進口中國汽車征收關稅的決定，以鼓勵汽車制造商投資。該決定修訂了今年6月份發布的一項法令，規定對投資鼓勵政策范圍內的汽車進口不征收額外稅費。
有行業人士分析稱，由于當前貿易逆差的壓力，土耳其更希望中國車企來土耳其投資建廠。據最新消息，中國電動汽車制造商比亞迪將在下周一舉行的儀式上宣布在土耳其投資10億美元。這將是其在歐洲建設的第二家工廠。
當前，土耳其政府正大力發展其新能源汽車產業，出臺了一系列優惠政策，其中包括，減免購置稅、提供購車補貼等，以鼓勵新能源汽車的普及。土耳其能源市場監管機構預計，到2025年，土耳其電動汽車數量將增加約18萬輛。研究機構BMI預測，到2032年，電動汽車在土耳其國內汽車銷量中的份額將達到30.4%。
重磅宣布
7月5日消息，土耳其《官方公報》5日公布的總統決定顯示，土耳其軟化了最近對進口中國汽車征收關稅的決定，以鼓勵汽車制造商投資。
公報顯示，該決定修訂了今年6月份發布的一項法令，規定對投資鼓勵政策范圍內的汽車進口不征收額外稅費。
回顧此前，土耳其6月8日公布的一項總統決定顯示，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關稅，每輛車額外關稅最低為7000美元，并將于今年7月7日開始實施。在附加稅之外，根據不同車型，還會增收部分其他的稅種。
有行業人士分析稱，由于當前貿易逆差的壓力，土耳其更希望中國車企來土耳其投資建廠。土耳其工業和技術部部長穆罕默德·卡希爾在今年5月曾透露，和部分中企就在土耳其投資“已經進行很長時間的談判”。
當地時間7月5日，據彭博社最新報道，中國電動汽車制造商比亞迪將在下周一舉行的儀式上宣布在土耳其投資10億美元。
土耳其當局表示，與比亞迪的談判已經結束，繼宣布在歐洲匈牙利建設第一家工廠后，該公司將在土耳其建設第二家工廠。
據當局提供的消息，該工廠將建在汽車工業重要城市之一的馬尼薩。土耳其總統雷杰普·塔伊普·埃爾多安也計劃出席合同儀式。
其實，比亞迪赴土耳其建廠早已有跡可循。去年12月底，穆罕默德·卡希爾曾訪問中國，參觀了中國新興電動汽車產業的核心——長江經濟帶；土耳其工業代表團則參觀了中國知名電動汽車制造商的工廠。
當時，穆罕默德·卡希爾釋放了明確信號，其表示，土中雙方在新能源汽車和動力電池領域合作前景廣闊，愿與中方共同推動雙方企業深化合作，取得更多豐碩成果。
不少中國企業認為，土耳其是中國品牌生產和電池投資的熱門候選地之一，當地的電動汽車相關法規和發展正在受到密切關注。
土耳其的野心
全球掀起新能源浪潮的背景下，土耳其政府正大力發展其電動汽車產業。
根據土耳其汽車分銷和移動協會的數據，土耳其2023年汽車和輕型商用車的總市場達到了123.26萬輛，與上一年相比增長了57.4%。其中，純電動車銷量為6.6萬輛，在土耳其的總銷售量中占據了6.8%的比例，而2022年這一比例僅為1.2%。
土耳其能源市場監管機構預計，到2025年，土耳其電動汽車數量將增加約18萬輛。研究機構BMI預測，到2032年，電動汽車在土耳其國內汽車銷量中的份額將達到30.4%。
與此同時，土耳其政府出臺了一系列優惠政策，其中包括，減免購置稅、提供購車補貼等，以鼓勵新能源汽車的普及。同時，政府正在計劃大規模擴展電動汽車充電基礎設施。
根據土耳其工業和技術部的報告，預計到2030年土耳其的充電點數量將達到100萬個公共區域和90萬個家庭充電點，以解決充電基礎設施不完善的問題。
土耳其政府還調整了適用于電動汽車的特別消費稅（SCT），調整涉及提高動力小于160千瓦的汽車的稅基限額。這一調整將使更多的電動汽車進入最低的10%的SCT檔次，進一步鼓勵向電動出行的轉變。
當前，土耳其的汽車產業仍較為薄弱，外資品牌占據了絕大多數的市場份額，大眾、菲亞特、雷諾、福特等外資品牌均在土耳其設有工廠。
值得一提的是，中國汽車品牌在土耳其市場的地位，無論體量和市場份額方面都在增強。
據土耳其阿納多盧通訊社報道援引當地汽車經銷商協會數據稱，今年前5個月，中國汽車在土耳其市場份額達到10.13%。
自2023年以來，中國汽車品牌對土耳其市場的興趣明顯增加，這體現在進入市場的公司數量上。隨著比亞迪于去年11月加入土耳其汽車市場，擁有中國血統的品牌數量增加到9個。2024年，將有42款新的電動汽車型號進入土耳其市場，土耳其消費者將會接觸到更多來自中國的新品牌。
其中，奇瑞在土耳其市場的表現尤為亮眼。今年前4月，奇瑞銷量達到2.1萬輛，排名第六；名爵銷量超7000輛，排在第十五；比亞迪的銷量為862輛。
值得注意的是，歐盟在對中國電動車開展反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續四個月，其間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅。
有觀點認為，土耳其與歐盟簽訂了關稅同盟協議，中國車企進入土耳其市場，可能會更容易進入歐盟。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，“土耳其屬于歐亞大陸的一部分，從土耳其轉口到歐洲比較麻煩，意義不大，中國品牌主要銷往西歐，在南歐和東歐銷量較少。”（周樂）
責任編輯：余璇
