中國城市報：我國未來5年2萬座加油站或?qū)⑾?/h3>
來源：中國城市報 時間：2025-02-26 11:03
原標(biāo)題：中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布報告 未來5年2萬座加油站或?qū)⑾?/p>
加油站是燃油車的補給站。最近幾年，隨著新能源汽車快速普及并日漸取替燃油車的重要地位，成品油的需求量開始下降，加油站慢慢有了“被冷落”的跡象。
日前，中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的《2024年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》（以下稱為《報告》）顯示，預(yù)計到2030年，中國的加油站數(shù)量會從現(xiàn)在的11萬座，減少到9萬座，整整減少2萬座。也就是說，未來五年內(nèi)，每五個加油站里就會有一個消失。
對于加油站數(shù)量的大幅減少，不僅意味著行業(yè)競爭加劇，也意味著成品油市場結(jié)構(gòu)變化。中國能源產(chǎn)業(yè)正加速轉(zhuǎn)型，加油站的角色與功能被重塑。加油站如何應(yīng)對挑戰(zhàn)、擁抱變革？中國城市報記者展開報道。
新能源汽車多了
加油站變少了
《報告》顯示，2024年，中國石油表觀消費量7.56億噸，與上一年基本持平，但成品油消費卻同比下降了2.4%，為3.9億噸。中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)測，2025年成品油需求還將下降1.9%。這一組數(shù)據(jù)，預(yù)示了石油消費市場格局重要變化趨勢的開端，引發(fā)行業(yè)和消費者廣泛關(guān)注。
中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院院長吳謀遠(yuǎn)對此分析：“成品油市場的競爭將會非常激烈，過去是增量市場，現(xiàn)在是縮量競爭。”
是什么導(dǎo)致了成品油消費的下降呢？其中一個重要原因，就是新能源汽車的崛起，直接減少了汽油和柴油的需求量。
如果回到幾年前，加油站還在風(fēng)光無限的時代。高速路兩側(cè)、國道兩側(cè)，每隔幾公里就有一座加油站，車主們進站排隊加油，汽油銷量節(jié)節(jié)攀升，加油站的生意如日中天。
這一切的轉(zhuǎn)折，發(fā)生在新能源汽車崛起的近幾年，政策方面，國家給予優(yōu)厚的政策扶持，包括真金白銀的購車補貼、免征或減征購置稅；產(chǎn)業(yè)方面，車企布局優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，控制成本，研發(fā)創(chuàng)新電動化和智能化功能，不斷提升用戶體驗；基礎(chǔ)設(shè)施方面，充換電公共設(shè)施逐步普及。這一系列條件都為新能源汽車的銷量和滲透率方面的突飛猛進提供了基礎(chǔ)。
2024年，我國新能源汽車保有量超過3000萬輛，達(dá)到了3140萬輛，占汽車總量比重超過8%。而新能源汽車滲透率由2020年的5.8%，逐年升高至2024年的47.2%，增長態(tài)勢迅猛。種種數(shù)據(jù)表明，新能源汽車在汽車市場中的重要地位正逐步提升。相比之下，則是傳統(tǒng)燃油車市場的日漸落寞和萎縮。
除此之外，LNG（液化天然氣）重型卡車（以下簡稱重卡）的行駛里程增加也是成品油消費下降的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2024年LNG重卡行駛里程預(yù)計達(dá)到700億公里，同比增長超過50%，替代柴油約2500萬噸，預(yù)計柴油消費量將下降4.8%。隨著LNG重卡市場的不斷擴大，柴油的需求量也將進一步減少。
新能源汽車和LNG重卡的發(fā)展是石油消費變化的關(guān)鍵因素。據(jù)統(tǒng)計，2024年新能源汽車和LNG重卡共替代汽油、柴油約5300萬噸，大約相當(dāng)于成品油消費總量的1/7。這一趨勢意味著，石油消費的傳統(tǒng)增長模式正在被替代能源的快速發(fā)展所改變。
加油站向綜合加能站轉(zhuǎn)變
成品油需求和消費的下降，不僅影響了石油產(chǎn)業(yè)的上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更對下游的加油站行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。加油站作為鏈接生產(chǎn)者和消費者的橋梁，行業(yè)發(fā)展迎來前所未有的變革。
《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023—2024）》顯示，全國加油站總量自2020年達(dá)到頂峰（11.9萬座）后，從2021年起加油站數(shù)量開始下跌，至2023年僅為約10.58萬座。而根據(jù)《報告》和行業(yè)內(nèi)預(yù)測，加油站數(shù)量還將繼續(xù)減少。
加油站要“涼涼”了？
實際上，隨著成品油市場從“增量競爭”變成“存量競爭”，行業(yè)競爭必會有一批淘汰對象，首當(dāng)其沖的就是位置偏僻、經(jīng)營效率低下的加油站，不管是選址還是實力，民營及個體加油站的處境都更為艱難。
然而，每個加油站從拿指標(biāo)、修建到運營，往往投入了上百萬元乃至上千萬元資金，如今卻面臨市場的淘汰，誰又甘心看到自己的投資被摧毀呢？
為適應(yīng)能源轉(zhuǎn)型，許多加油站已經(jīng)做出嘗試與改變。加油站業(yè)態(tài)正由“加油”到“加能”轉(zhuǎn)變。
比如，在加油站站點裝上充電樁，改造成“加油+充電”的綜合能源補給站，引入甲醇、氫能等新型燃料，開辟新的業(yè)務(wù)線等。石油巨頭中國石化、中國石油帶頭布局新業(yè)態(tài)，已經(jīng)建成了近萬座充換電站。一些加油站還嘗試提供便利店、咖啡店、汽車美容等增值服務(wù)，吸引更多消費者。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，加油站轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵，在于開展多元化經(jīng)營，提供綜合化的服務(wù)，滿足消費者需求，提高行業(yè)競爭力。
隆眾資訊成品油產(chǎn)業(yè)鏈主管劉炳娟建議，加油站應(yīng)從單一的加油服務(wù)轉(zhuǎn)向多元化發(fā)展，即以加油、充電、加氫、便利店、餐飲、洗車、修車、汽配、廣告、通訊等多樣化的產(chǎn)品銷售體系，并結(jié)合季節(jié)性、全年性的產(chǎn)品布局，形成穩(wěn)定的收益來源。同時，利用“線上下單、線下提貨”的形式將電商、直播和加油站零售業(yè)務(wù)融合，有效提升用戶消費體驗。打造智慧加油站，通過對智能加油、智能支付、智能監(jiān)控等技術(shù)的應(yīng)用，提高加油站的運營效率和管理水平，也為消費者提供更便捷、安全、高效的加油服務(wù)。
節(jié)能降碳 重塑生態(tài)格局
從全球范圍內(nèi)來看，低碳化、清潔化是能源消費的大勢所趨。以前，石油、煤炭等化石能源是能源消耗的主力軍，如今，太陽能、風(fēng)能等清潔能源正在快速崛起。
根據(jù)《報告》，我國的能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，預(yù)計到2025年，我國的石油需求將達(dá)到峰值，煤炭需求將在2028年達(dá)到峰值。這也意味著，這一趨勢不僅會助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，也為全球能源市場提供了重要的示范。
放眼全球石油消費，其增量來源也發(fā)生了根本變化。《報告》表明，過去，我國一直是全球石油消費增量的最大貢獻(xiàn)者，但2024年我國的石油需求增量僅為1萬桶/天，遠(yuǎn)低于印度的20萬桶/天。隨著我國石油消費增量的放緩，印度將成為全球石油消費增長的新引擎，這一趨勢預(yù)計將持續(xù)數(shù)年。
從能源變革角度來看，傳統(tǒng)石油產(chǎn)業(yè)要在競爭中發(fā)展，還需加快加油站轉(zhuǎn)型升級，加大新能源研發(fā)和應(yīng)用力度。
對此，劉炳娟表示，加油站可充分利用屋頂、空地等空間安裝光伏發(fā)電設(shè)備，以實現(xiàn)能源的自給自足或減少對外部電力的依賴。同時，隨著國家對環(huán)保要求的不斷提高，加油站需采用更加環(huán)保的油料和設(shè)備、加強油氣回收和廢水處理等措施來減少環(huán)境污染。推廣新能源汽車充電和清潔能源使用也將成為加油站行業(yè)的重要任務(wù)。
水發(fā)人才集團管理咨詢事業(yè)部研究表示，站在能源革命的轉(zhuǎn)折點上，傳統(tǒng)加油站的轉(zhuǎn)型絕非簡單的設(shè)施改造，而是一場涉及商業(yè)模式、組織能力、技術(shù)體系的全維度變革。那些能夠?qū)^(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為場景優(yōu)勢、將能源網(wǎng)絡(luò)升級為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、將客戶關(guān)系進化為生態(tài)關(guān)系的企業(yè)，將在新時代的能源版圖中占據(jù)戰(zhàn)略要地。（刁靜嚴(yán)）
責(zé)任編輯：沈馨蕊
